クルマレビュー - タントカスタム

マイカー

さすがの加速、低燃費！満足しかない
- たんたんとぶらっく
- ダイハツ / タントカスタム
  RS“トップエディション SA II”(CVT_0.66) (2015年)
- - レビュー日：2026年11月5日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
総評

週末のみ買い物レジャーで使用
コスパさいこうです！
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家族所有

広い室内、片側スライドドア、飾りすぎないデザイン
- えのもっす
- ダイハツ / タントカスタム
  RS(CVT_0.66) (2011年)
- - レビュー日：2026年11月4日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

視野が広く、天井も高く室内も広い。シンプルでいやらしすぎないメッキ部品。スライドドアは左側だけど、それも過剰過ぎず、車重も抑えられている。今ほど安全装置の装備がついていないことも車重や価格が低く抑えられているのではないかと思う。

不満な点

普通車のセダンに比べると、遮音性が低いと感じる。初代KFエンジンを積んでいるため、過走行になるに従いオイル上がりを起こしオイルを消費する。どうやら、初代の頃ダイハツはカタログ燃費を良くするため、ピストンリング（オイルリング）がシリンダーの壁を押さえる力（張力）を意図的に弱く設計したかららしい。

総評

とにかく広い室内空間なので、人も物も積むことができる。タントカスタム(L375S)RSは、KF-DET(初代)エンジンを搭載したターボ車なので、高速走行も非力だと感じたことはない。ピストンリングの張力不足でオイル上がりと経年によるゴムシールの劣化でオイル下がりで、オイル消費をする車が多いので、まめにオイル管理をする必要がある。それ以外はとてもいい車なので、長く付き合っていける車だと思う。
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マイカー

かっこいい
- ともちん8008
- ダイハツ / タントカスタム
  RS(CVT_0.66) (2024年)
- - レビュー日：2026年11月3日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：4
総評

主に通勤に使用中
これから少し遠出もしてみたい✨
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マイカー

アンダーパワー
- ナイトセイバー
- ダイハツ / タントカスタム
  不明 (2005年)
- - レビュー日：2026年10月23日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 2
- デザイン：4
- 走行性能：2
- 乗り心地：2
- 積載性：4
- 燃費：1
- 価格：4
満足している点

車高が高いので乗り降りは楽。40万で購入した足代わりの車なので、傷などは気にせずに乗ることが出来るものの、やはりぶつけないように大切には扱ってしまうもの。

不満な点

パワーのなさも去ることながら、燃費が極悪。
よくて12キロ台。夏場のエアコン常時使用時はリッター7キロの時もあり、メインカーのスープラより悪くなりかけたため、使用を控えたほど。
細かいところでは、フロントガラスの見晴らしがよすぎて、外からも中が丸見え…。

総評

全幅も狭く、通勤には最適。問題はとにかく夏場の燃費の悪さだけ。
シート位置が高すぎるのだけはなんとかしてほしい。これがドラポジがおかしくなることのほとんどの原因。
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マイカー

タントカスタム
- shuji0124
- ダイハツ / タントカスタム
  不明 (2007年)
- - レビュー日：2026年10月18日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：2
- 走行性能：2
- 乗り心地：2
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：4
総評

加速はいまいちだけど古いから安いし中も軽の割には広いから使い勝手はいい！
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