ルークスのエンジン制御

ルークに乗って3ヶ月ほどルークスのエンジン制御で？に思うところ・・・。

まずは自分の運転方法とはいうと

アイドリング時は約1000rpm
走り始めは3000rpmくらいで法定速度40～60km/hまで加速
その後はアクセルを緩めて1500rpmで巡行。

・減速時（アクセルオフ）は約1250rpmを維持　←　回生制御かと思いきやモニターでは充電されないことがある。ブレーキを軽く踏んで減速してるときは前に行こうとする感じがする。
・10km/h以下になると回転数が落ちて1000rpm　　←このタイミングで車体が前にフッと出る感じ。

街乗りの時、モニターを見ているとこの時期はバッテリーを使うばっかりであまり充電されない。

・回転数が2500rpmでも2000rpmでも巡行できるが40～60km/hくらいの時はなぜか1500rpmでできてしまう。1500rpm時が一番燃費が良い。
・加速は3000rpmでも4000rpmでもそれほど変化はないように感じます。
・NAを乗ったことが無いのでよくわからないけど、ターボチャージャーが効いているのかモーターがアシストしてるのか良くわからない・・・。
・燃費はそれほど良くない。（アイドリングストップを使用すればもっと良くなるのかな？）
・たまにアイドリングストップキャンセラーが働いていないときがあって、減速して10km/h以下くらいでエンジンがストップし、車が止まらずに再加速したとき、エンジンがガクガクしたり、加速できないときがある。
・何となくだけど、ターボチャージャーなくして補助モーターをもう少し大きくすればそれほど気にならないんじゃないかなぁ？ターボの恩恵がよくわからない
・昔の軽みたいにターボチャージャーが正圧になった時にランプが点くと良いのになぁ。
まぁ独り言でした。