■ナビゲーション

2019年04月21日

備忘録

・JB64純正ショックに交換
・O2センサー交換
・ベルト3本交換
・レジスタ10番(完全ハイオク仕様)で落ち着く
・ヘリカル式LSDで落ち着く
(ブレーキフルード全量交換、デフオイルは硬めのワコーズに全量交換)

O2センサーを交換した為か燃費が大幅に改善(10→12)された。
もっさり感が減った(明らかに中高速の力強さが増し、きっちりレブまで回るようになった)。

ブログ一覧
Posted at 2019/04/21 20:59:12

イイね！0件

今、あなたにおすすめ

「色んな事を考えて結局のところ、マシン買い替えに。納車は7月末頃だそうです。なお、エスロクではありません。パドルシフトターボには変わりないのですが‥」

何シテル？ 06/13 14:55

さようなら。

スズキ(純正) PCVバルブカテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2019/05/26 11:06:47
スズキ純正　フューエルポンプ交換カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2019/04/19 22:27:00
ウォッシャーノズルを2穴から3穴へカテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2019/04/07 16:49:12

	えぬわん (ホンダ N-ONE) エスロクでサーキットを走れなくなったのでN-ONEで、と。パドルシフトのターボでCVT ...
	スズキジムニー 2型(GH-JB23W)
	ダイハツミラバンサンバートラック(KS3)に続く息子のためのマシン。サーキット仕様のエッセより流用可 ...
	ダイハツタントエグゼ見た目ノーマル。エッセのフルチューンエンジン載せ替え済み(笑)