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昨年は、エアーコンプレッサーとインパクト持っているから、購入をためらってました。
それでも、「電源入れてホースを引っ張る」使い終わったら「タンクのエアーを抜いてホースを片付ける」と言うことが面倒で、買ってしまいました！



アストロツールのEVO18 インパクトレンチ
19800円


ブラシレスモーターが採用されて、以前の物に比べて耐久性、パワーが改善されてます。



一緒に、3980円のコードレスエアーポンプも購入しました！
2点同時購入で、ツールバッグのオマケ付き。


コードレスになったので、機動性大幅アップ間違いなし！

今年の自分に贈るご褒美なんだと、勝手に思ってます。

まだ紅葉の始まる前でしたが、なんとなく、デイズで長瀞にドライブしました。


まあ、お決まりのライン下りのチケットを購入して、乗車時間を待ちます。





こいつに乗船するわけです。





約30 分の航海でした。
途中、カリブの海賊っぽいところありました！








紅葉の時期には、綺麗なんだろうな。




ちょっと、町を散策。




人影少なく、ゴーストタウン。





暗号？象形文字？
手打ち蕎麦屋さんらしい。
シャッター街です。





お茶処らしい。





一体、どんな鯛焼きなんだ、？





食ってみたい！





何故か？
コンプレッサーが有ります！の看板。
一体、誰に知らせたいのか？？





昔は活気溢れた街並みだったのでしょうかね？
実に不思議な街並みでした、長瀞は。
クルマに戻り、待ちくたびれた愛犬と帰路につきました。

本日、10/16 AM 8:10に、通勤快速デイズHS Gターボが、70000キロを走破しました。




私自身、頚椎ヘルニアによるものか、右腕の激痛と痺れに耐えながら日常生活を送ってますが、そんな状況下、最近行ったクルマ弄りも紹介しておきます。

フロントタイロッドエンドブーツの交換です。


やはり、4年の歳月と走行距離、ひび割れも仕方なかろう。

今回は、純正部品が出るので、ちと高いが部販から購入。(グリスチューブ付き)

ブーツは、裂けてなかったので、古いグリスを拭き取るだけです。




エンドブーツの取り付けには、打ち込み治具があると、ゴムを傷つけずに交換出来ます。
(写真の治具は、会社に有ったポリカーボネートのカップです。)



専用治具であるかの如く、気持ちいい～挿入が楽しめます！！(吸引はしません)



交換後、ステアリングナックルと連結するとこんな感じ。


良く見たら、スタビライザーマウントゴムもへたってますね。
次回、交換しましょう！



ありゃ！ロアアームリンクブーツもイマイチ。




取り敢えずの作業を片付けて、試乗とガス給油に。
レギュラーガソリンも、150円だもん、完全ハイオク仕様スカイラインの出番が、マジ少なくなりました(涙)



デイズのフロントロアアームは、片側約1.2万円。
新品を半値で入手できました。
オクで競りした方、御免なさいね！




黄金の右腕の調子が良くなったら、諸々の交換作業を行いましょう！
お疲れ様でした。

『7月24日で愛車と出会って4年になります！』なんて、マイページを開くと表示されるから、投稿することにしました。

デイズ初号機は、親父専用車でデビューしたのですが、高齢者の操縦ミス。
納車後 1ヶ月、自宅での車庫入れに失敗して撃破！

仕方なく、82歳の高齢者からパイロット資格を取り上げました。

修理見積りは、75万円👀‼️
幸い、保険の新車特約適用にて、ぶっ足し6万で、ターボパワーを手に入れました。


デイズハイウェイスター ターボG 弐号機。
V35スカイラインクーペから、ファーストカーの座を奪い取る！

Z34フォグ内蔵リアアンダー武装
前後ドラレコ装備



テールライトをマイナーチェンジ
サイドマーカーとしてLEDテープ埋め込み
、テインのダウンサスに、16インチホイール、インパルフロントスポイラー装着



ナンバープレート色を変更
柿本マフラー装着



ブースト0.9にアップ、BLITZブローオフに、零1000エアーフィルター、フレッシュエアーダクト。
ガン見する元初号機パイロット




そして、2017/9 後ろ姿に惚れたヤツが、カマ掘ってきやがった！(犯人車輌)


3週間の入院。
リアバンパー、バックドア、柿本マフラー交換。その他色々修理。
そして、復活！



2018年の改造箇所は、ドアヒンジカバー取り付け

ドアリンクストッパーカバー取り付け


Z31フェアレディ86モデル用 ターボステッカー

(今どき、いねーよステッカー貼るヤツ)

でも、この手のドレスアップに憧れを感じてしまう年代なんです。


アイドリングストップ スイッチ追加

スイッチだけで、エンジン止まりません！
Aは、アラウンドビューの意味です(笑)
押すと、


押すと

そうです！ルームミラーのカメラ切り替え機能を移植しました。
走行中は、左サイドのモニターだけです。バック中に押すと、ＴＶ表示しますので、見たいシーンを逃しません(笑)

日産マークやめました！
今後あるかもしれない、ルノーの軽を先取り。


リアも、ルノーエンブレム。
キューブのCVTエンブレム。


最後に、現在走行65000キロメートルですので足回りがへたり、乗り心地が悪いです。
近々、足回りのリフレッシュを行いたいと考えてます。
物は入手したのですが、この暑さの中、作業を行う気にはなりませんね。



FIN

本日午前中は、スイフトの運転席ドア交換作業を行いましたが、午後からは、スカイラインクーペのフロント周りリニューアルの準備を進めました。

純正後期バイキセノンヘッドライトのレンズコーティングから実施！
目立つ傷は無かったので、液体コンパウンドで磨き、シリコンオフしたあと3Mのヘッドライトコーティング38060を塗布。
60℃で30分の強制乾燥が必要なのですが、ヒートガンを使って乾燥させて、日光浴させておきました。




次は、フロントバンパーの作業です。
メインカーとして君臨していた頃は、飛び石の傷が絶えなかったので、予備のバンパーをストックしてましたが、物置の整理も兼ねて新車外しのバンパーを今回使うことにしました。



純正OPのフォグを取り付けるために、色々加工します。
ネットを切り取り、フォグカバーの取り付け。





純正アンダースポイラーも再塗装したので、無傷のバンパーに取り付け穴を開けます。





古いバンパーから型紙を起こして、4個の穴を開けるだけですが、マジ緊張しました！



スポイラーの取り付けも無事終わり、本日の作業終了となります。

また、エアークッションで梱包して物置に収納。
車両に取り付けるのは、GWになる予定です。