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前回の『アクティブPDC緊急ブレーキ機能』についてですが、最近気が付いたのですが、バックで駐車場に入れる時に緊急ブレーキがかかった時にiDriveのモニターの上部に『アクティブPDC緊急ブレーキ パーキング操作での非常ブレーキ介入』という表示が現れますので、これをタッチ選択します。すると、モニターの右側に『障害物検知。緊急ブレーキが作動しました。』のメッセージとともに次の２つの選択肢が表示されます。

　『OK』
　『このパーキング操作ではオフ』

ぶつからないのが分かっているので、そのままバックするために2つ目の『このパーキング操作ではオフ』をタッチすると一時的にクティブPDC緊急ブレーキがOFFになるので、そのままバックで車庫入れできます。

これを知る前は、車を一旦前進して再度バックするなどしていたのが、タッチパネル操作でそのまま後退できるようになったので大変楽になりました。

その他の方法としては、『アクティブPDC緊急ブレーキ』がかかった状態で約15秒ほど待つと緊急ブレーキ機能が解除されてそのままバックできるようにもなります。

LCI後、G20セダンのM340i Xdriveだけランフラットタイヤを廃止したみたいです。
そしてタイヤ・リペア・キットとタイヤ空気圧モニタリング・システムが標準装備となりました。純正でRDC/TPMSを装備するのでしょうね。タイヤの銘柄は何になったのでしょうかね。
あと、リヤには「M340i」バッジが装着されますが、「xDrive」のバッチは装着されなくなりました。（320d xDrive M Sportの場合は従来通りに「xDrive」および「320d」バッジが装着されます。）

乗り換えたはいいけど純正のブレーキパッドだとブレーキダストが酷すぎる。。。。

元々のホイールの色がセリウム・グレーなので目立ちにくいですが、雨が降った後は走らなくても上側写真のようにブレーキダストのまだら模様になってしまいます。
そのたびにホイールだけ水洗いして下側写真のよに綺麗にします。

余りに洗ホイールの頻度が高いのでブレーキパッドの交換を決意。
Studie東京さんにDIXCELさんが来られているときにお話を伺ってSR4低ダストブレーキパッドに交換しました。

ブレーキダストの付き具合はこれからの検証(これが本命)ですが、純正ブレーキパッドの停まる直前のカクンと効いてしまう部分は少し(だいぶ?)ましになった感じです。

エンジン音なのか、排気音なのか、とにかく音が前の車よりうるさいという事で『アクティブ・サウンド・デザイン(ASD)』をOFFにしたかった。

コーディングで「エンジンサウンド」のメニューを出して疑似エンジン音を選べるようになりましたが、それでも「弱」という最小限の音までしか変更できないようで、Comfortモードだとあまり変わった感じがしませんでした。(Sportsモードでは静かになりましたが、普段は使わないモードなので。)

普段の走行は、エンジンONでComfortモードなので、このモードでASDをOFF出来ると良いのですが。。。。E-Sysだとreceiver audio module (ram) control unitがまだちゃん出来てないみたいだし。困った。