パワステポンプ交換

かなりの油漏れが・・・作業を始めてわずか10分ぐらいで腰に魔女の一撃が・・・作業を休み休みで頑張ったけどばらばらにしたまま、その日は作業を断念、仕事終わりに腰の痛みを我慢して泣き泣き、作業時間は合計です、いじり慣れた人なら1～2時間もあればできるのかな？

プーリー取り外しましたが、外さなくてもステーごと外せます、下の見えなかったステーのボルト、M12ソケットのボルト3本で止まってました、写真のポンプ軸の下にソケット入れている位置にボルトがあります。

何これ、フィルドタンクはずしたりするので邪魔になってエアークリーナー外しましたがケース下にポリタンク付いてる？？エアーチャンバーか何か？？？。

ポリタンク取ったら、エアークリーナー下に巨大な穴が出現、ヤンキーホーンも余裕で入りそう。

スバルの整備士からタンクは後でごみが回って音が出たりする可能性あるので外して清掃したほうがいいとのアドバイスもらってフィールドタンク清掃してもこの底の汚れ取れません、パーツクリーナー使いまくってこのクォリテー　なんか二重になってるみたいで、泣き(;^_^A

ポンプ取り外し後の油溜まり、すごい漏れてたのね・・前面縦方向にに2個所、奥に水平方向に1個所ステーが固定されてました、交換部品はオークションで落札したリビトル済み取り外しポンプ4000円でした、低圧ホースとホースバンド2個、高圧側のメタルパッキン1個交換で2750円なり、安く上げたのが吉と出るか・・・。

まだカバーやステー、ダクトなど付いてないけど取り合えず走れる所まで復旧しました(^^♪

外したパワステポンプアッセンプリーの前後をアップします,ポンプはエンジン覗いて前にT40のヘックスレンチ2本プーリーの間からアクセス出来ますエンジン後方のボルトはステーを外してから外します、ステーの外し方で後方のボルトは9.5のソケットで長目のエクステンションバーでアクセスすれば何とか外せます、前面のポンプ下のボルトは見えません手探りで位置を確認し感でレンチを入れて、ボルトはマグネットキャッチで落とさないよう取れば何とか、マグネット付きのソケットがあれば・・笑