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ホンダセンシング無しの長時間ドライブはやっぱしんどいひでおじさんですこんばんわ(=ﾟωﾟ)ﾉ


有給休暇の日の晩、ひとりで外出する予定が出来たのでついでにいつものテストコースへ。
若干眠気があり、いつもの「１本勝負」でテストしてるのでコンディション的に微妙です・・・

が

まぁいい感じでしたので備忘録程度に書いてみます。

フロント１５　リア１７　で走らせてみました。

数台の対向車がありライトの切り替えや少々の眠気でシフトミスしました（汗
パドル・・・ちゃんと慣れなきゃなぁ・・・(;´･ω･)

そんな事もありましたが、セッティングとしてはかなり上々です＾＾
跳ねも殆ど無く、バネ揺れによる不快なピッチングも殆どありませんでした。
後ほど上げる予定の「鎌倉ドライブ」中の挙動もそんなに悪くなく、高速（特に首都高）で一番跳ねやすい「橋の継ぎ目」も１発で収まる感じでした。
嫁さんからの苦情も殆ど無く、ギャップ越えやコーナー途中での「ぎゃぁぁぁ」って声も出なかったので、一番いい感じだったのかなと勝手に思ってますｗ

これで決まりかな？って感じです。
前後１ずつ変えてみてテストして最終決定しようと思ってます。

若干固めのセッティングにしても「ピタっ」と決まれば不快感は殆ど無くなりますね。
今回弄ってみて実感できました。

街乗り+山少々であれば、街乗りのギャップ越えで「トン」と一発で収まるセッティングに決められればいい感じで山を走れると思います。
※ガチ攻めは除きます(;´･ω･)

減衰力をワイトレ化による荷重の変化に合わせてアジャストできればどのメーカーの車高調や、減衰力調整機構を持ったサスペンションキットでも同じかと思います。

「あれ？」と思ったらセッティング探しに挑戦してみては？
※自己責任でお願いします　<(_ _)>

【Q1: ご希望の商品（20個入/16個入）をご記入ください。】

２０個入

【Q2: 取り付け予定の車種・年式を教えてください。】

ホンダジェイド　２０１６年式


この記事は みんカラ＋お年玉キャンペーン について書いています。

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