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2009年08月11日 イイね！

復活？

復活？久々の書き込みです（汗）

久々に書き込むのは気力が要りますね～。

何とか生きてました（笑）
ちょっと無職になりまして…
自分の存在も「無色」になってました（笑）
（未だに、無色なんですけどね～（汗））
ハチロクの４スロも、とっくに修理が終わってました（大汗）

先日、車検も通してきました。
いや～、あんな仕様でも通るものですね～（笑）


あと、就職に有利になればと、免許も取ってきました。


大型2種と牽引1種です、
これで、バスだろうが、フルトレーラーだろうが運転できます（笑）

でも、未だ求職中です（泣）

あ～、猫ちゃんズ、俺に仕事を招いて～（切実）


ハチロクのマフラー出品しました。
よろしければ、どうぞ
売るつもり無かったのですけどね…、流石に小遣いが尽きてまして（汗）
2本出しマフラー


Posted at 2009/08/11 15:24:07 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記
2009年02月13日 イイね！

昭和から、平成へ…

昭和から、平成へ…ハチロクの使用してます、4連スロットのスロットルリングレバーが折れました…（汗）
場所は1番2番のスロットバルブの開閉レバーです。

前回は、3番4番のスロットルリングレバーがエアコンに当って「アクセル開きっぱなし」を経験させてくれましたが、

今回は1番2番の「閉じっぱなし」を経験させてくれました（笑）

いや～、ホントこの車は飽きさせてくれないな～（爆）




と言っても、3番4番のみで運転するわけにもいかず、自宅に帰るまでの応急処置を考えなくてはいけないのですが、完全に折れているため、リングレバーの使用は不可…、
何か良い方法は無いか…、と考えてますと、
昭和的な処置の仕方が思いついたので実行してみました、



アクセルワイヤーレバーに番線で巻きつけて、連動させてしまおうと言う方法でした、

ですが、この方法はアクセルの開度範囲が非常に狭くなり運転も、一苦労でした、

他に何か無いかと、車内を捜索したところ、
「タイラップ」発見、いろいろ使えて便利なタイラップ（笑）
コレなら!!っと使用してみました、


結果、コレが一番でした、アクセルのツキも良く、
問題無く動きました。
見た目的にも、平成時代っぽい応急処置になりました（笑）

昭和も良いけど、平成も良いなぁ～（爆）

無事に、家に帰り着くまで持ってくれました。
部品を調べたら、スロットルリングレバー、一個で2100円、
そんなに高くなくて「ホッ」としましたが、部品が届くまで
ハチロクはまた封印です、
純正に戻せば問題ないのですが、手間を考えると…、

まぁ、部品が届いたら、どちらにしてもバラさなくてはいけないのですけどね～（汗）
Posted at 2009/02/13 20:02:14 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2009年02月04日 イイね！

アクセル全開!!

アクセル全開!!先日のことです、ハチロクに乗って国道バイパスを通行中に、ハチロクの
アクセルが全開から戻らなくなりました（汗）

速攻でクラッチを切り路肩へと寄せようとしたところ、
アクセル全開のため
9000回転オーバーまで回りました（汗）
（コンピュータは書き換え物を使用してますので）
エンジンノーマルなのに9000回転オーバー（汗）
エンジン壊れるかと思いましたよ…（大汗）
（オイル交換したばかりだったのも幸いしました。）
咄嗟にエンジンを切って惰性で路肩まで持っていったのですが、
次にエンジンをかけましたら元に戻ってました。
恐る恐ると帰宅し確認をした所、

原因判明、

アクセルを全開にしてみたところ、４スロのアクセルバーが
オートエアコンの円盤に当り全開で固定されました。
前々から「当りそうだな～」とは思ってましたが、
「まぁ、大丈夫だろう」と思って放置していました（馬鹿）

取り外して、手動式のものと取りかえて、
写真を撮ろうとしたところ、灰猫がやって来たので
「ぱちり」と一緒に一枚。

「ご主人、原因が解って良かったですが、大丈夫だろう、ではいけませんよ!!」
「はい、ゴメンナサイ」と反省しきりです。
Posted at 2009/02/04 19:10:00 | コメント(7) | トラックバック(0) | 車 | クルマ
2009年01月18日 イイね！

原付


原動機付きボード


ありえねぇ（爆）
Posted at 2009/01/18 11:12:17 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2009年01月18日 イイね！

ブーン

ブーン写真は、白猫がハチロクにすりすりしていたのでパチリと一枚






電動ファン化、完成しました



２機あったのですが
取り付けの面倒さと、１機で十分っぽいので
単機掛けです（笑）

念のために、強制作動スイッチも付けました。



早速、試運転しますと、おぉ動いた（喜）

…が、起動温度が低い…
55度位から起動します。


この水温スイッチを
調べましたところ、
品番「89427-12090」
ネジ径「M12XP1.5」
Ａ接点タイプ
（トヨタにはＢ接点の方が多いです）

主な採用車
AE9#
EE106-108
AT17#
ET176
EL31

作動温度「５７℃」
停止温度「５２℃」

…低いな～（汗）
バリバリのオーバークールじゃないか（笑）

無料で貰ってきた物ですから文句は言えませんが…、

流石に低すぎるので、他のスイッチを探し調べてみますと、

大半の水温スイッチのサイズが、「M16XP1.5」
（しかも、概ねＢ接点タイプ、コレ使うとリレーの買いなおし…）

…今回製作した、スイッチアダプターのネジ穴、M12XP1.5…


「M12XP1.5の水温スイッチを探すか、アダプターから作り直すか…のどっちか」か…

あ～…、ガンバロウ…orz
Posted at 2009/01/18 11:01:13 | コメント(2) | トラックバック(0) | 車 | クルマ
 
 

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「無色透明になってます。」
何シテル？   08/11 16:17
ハチロクとドリフトと猫とバイクを愛する、青年（性年？）です。 よろしくお願いします。
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