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古いのと錆びやすいので足車が欲しい人にはお勧めしませんが速くて手軽な遊べる車が欲しいひとにはオススメします

今までいろんな車をヤフオクやジモティで売買してきたけどトラブルに遭ったり変な人から連絡来たことなど無かったのにクラウン売ろうとしたら怪しい詐欺まがいの奴や冷やかしや喧嘩売ってるような奴が大量に集まってきて疲れた。知り合いの車関係者に話したら車種的にそういう輩が集まりやすいからクラウンは個人売買はやめたほうがいいという話しだった。

車種による偏見は良くないしクラウン乗ってる人で良い人もたくさん知ってるけどなんか嫌な気分になった2週間だったわけで。

なので買取業者に全て任せました。数日後にはお星様になります。

ありがとうクラウン

リアにトルセン入っててサイドブレーキ駆使してもなんかフロントに駆動力が逃げることが多い。フロントもチョーキングブレーキとかやればそのまま行けるのかな。壊しそうでやってないけど。


でも一歩下がってサイド引いた状態でもう一度進むと大抵行けてしまうのでそこまでしなくてもいいか。

写真の軽トラの横にクラウンは居ますが除雪で余裕なくて撮影できず。

家に帰ったらこんな状態でなんとか家の前まで辿り着いて無理やり駐車しようとしたら対角スタックしたんです。トルセンなので完全に浮くとアウトなのは知ってたのでパーキングブレーキやフットブレーキを駆使してみたけとやはり限界があって仕方なくダメ元で掘ってみました。それからまた試してみたところ、何とかうまく両輪にトラクションが掛かって出られました。

トルセンを片輪浮いた状態で効かせるのはかなりテクニックが要るということが再確認出来たわけですがテクニックがあればオープンデフと比較にならない位に脱出性が上がるということを再確認出来た次第でした。機械式のお値段と音や振動、ランニングコストを考えると躊躇してしまう人にはやはりおすすめですね。

機械式欲しいな。でも距離走るからあっという間にオーバーホールしないとならなくなるのが悩み。

近ごろブレーキのタッチが変だったりジャダーが出たりしてたので某競技系のガレージにお願いして見てもらっていたのですが...

どうもキャリパー開いて歪んでたみたいです。

とりあえずGSE20のキャリパーはやめて元から付いてたのを持ってきてくれとの事なので探してみます。

あまり他車種流用は薦めないとのことなので元のロイヤルサルーン用に戻してパッドのグレードを上げて様子を見てみる流れになりそうです。

パッドどうしよう