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先日注文した
スズキCVTフルード　グリーン2　4L×2缶が入荷。
スターパーツ2缶で￥11,102(送料込み)
ATFの時はディーラーのほうが安かったが今回はネットで購入。
因みにディーラーで買うと1缶￥5,800(税抜)

作業内容は
CVTフルード交換、ストレーナー清掃
抜いた量約3.6L(取説データ:5.7L)
116,919km
総量に対し約2Lは古いのが残ってるからしばらく走ったら次は希釈交換予定。
本当は同事に電動ポンプのフィルターも交換したかったが部品がすぐに入らないのとあとから単品で出来るので今回はやらない。
スズキはCVTフルード無交換との事なのでストレーナー、フィルター等は単品で部品供給していない。(同じCVT型式の日産は出る)

今回はオイルパン外してストレーナー清掃までやるのでドレンプラグは外さずにオイルパンボルトを緩めてフルードを排出


外したオイルパン
鉄粉とヘドロが凄い



ストレーナーも真っ黒


ストレーナー外した状態


抜いたフルードは真っ黒ドロドロ


ストレーナーは部品がすぐに手に入らないので諦めた。
清掃後のストレーナー
メッシュには少し異物あり
徹底的に清掃
Oリングは再利用


清掃後のオイルパン、マグネット
21とは違いオイルパンには液ガス塗らずにメタルガスケットを使うため作業は短時間で済む。優秀だ
オイルパンボルト＆ストレーナーボルト締め付けトルク:7.9N


オイルパンガスケット


グリーン2と言う名前だけあって本当にグリーン
これが真っ黒ドロドロになってた。
因みに赤いテープは1.5Lを2回計量して残りの半端な量の目印

先日大失敗したプラグ。
本日入荷
そしてプラグ＆コイル交換。
納車後R06Aターボの加速に驚いていたが更に鬼加速に。
いや～
マジで凄いよ
こいつの
エンジンだけ(笑)

NGKイリジウムMAX LMAR7AIX-P/日立U19S01
116,828km
※元のプラグLMAR7AIX-P
元のコイル:デンソーNL2

ここ最近また時間あれば寒さに負けず
釣り三昧。
チヌさんのデカいのがよくいらっしゃいます。
自分はもちろん、うちの嫁や娘も50オーバーを釣りましたよ(^^)

プラグ交換しようとエアクリーナーBOXを外した時にヘッドカバーセンターの固定ボルトからオイル漏れしてたのでガスケット交換。

作業内容
ヘッドカバーガスケット交換、ヘッドカバー清掃、PCVバルブ清掃
116,643km
※バルブカバーガスケット
KPガスケットVC910
純正品番:11189-50M00
￥981(送料込み)
ヘッド左半分のオイル焼け、スラッジが半端ない(ノД`)
まだまだ遅効性洗浄剤必要だな
因みにインテーク側だけVVT機構がある。

そういや
こいつのヘッドカバー、インマニ、タービンアウトレットパイプは樹脂製なんだね。
どうりでエンジンルーム内の熱量が少ないはずだ。
因みにガスケット当たり面のヘッドとサイドカバーの繋ぎ目2カ所には液体ガスケット塗布が必要。
ヘッドカバー締め付けトルク
センター10N
その他7.5N

とりあえずやりたい物件の部品購入。
本日入荷、受取。

ホース ラジエータインレット17852-50MOO　￥750
ホース、ラジエータアウトレット17854-50M00　￥900
ガスケットトランスミッションオイルパン24762-82KAO　￥1,450
ガスケット、ドレーンプラザ(CVTオイルパン)24824-54LSO 2個￥580
合計￥4,048(税込)
水廻りの部品交換は結構面倒くさそうなので多分来年。
CVTフルード交換はすぐにでもやりたいがストレーナー、フィルター等スズキで部品供給がないため日産の部品を注文予定。
あっ
CVTフルードを買わねば。