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今日はいじり納め(笑)
21でもやってた
バッテリーステー固定ボルトをステンレス蝶ボルトに交換。
頻度は少ないが工具使うのは面倒だし、手締めで十分な場所。
サイズはM5 これにワッシャーを瞬間接着剤で固定して取付。

以前から思ってた。
代車とか借りた時に必ずアイドリングストップOFFスイッチの動きが悪い。
とにかく動きが固い。押すと壊れそうなヤツもいた。
何回かやってるうちに少しは良くなるがまた戻る。
こいつのスイッチもそうだ。
自分は必ずいつもアイドリングストップをOFFにしている。
しかし今までの車やこいつはアイドリングストップをOFFにするなと言わんばかりに固い(笑)

色々見て原因判明
犯人はスイッチ上にあるドリンクホルダーだ。
ここに乗せてたコーヒーやらジュースがこぼれてスイッチにかかり内部で悪さをしてた。
スイッチに浸入した飲み物は粘着物になり動きを悪くしてた。
最初はシリコンスプレーや浸透液を吹いたがまた元に戻るので適当な厚紙で隙間を掃除。


写真はかなり掃除した後だがかなりの飲み物かすが取れ、完璧になった。

こいつを購入して一度も交換されてないCVTフルードを交換、入れ替えしてきたが今回で一旦終了とした。

116,919km～17,782km
本日CVTフルード交換1.0L
最初のオイルパン外しての交換から計16L入れ替え。
ほぼ緑、透明感が出たのでこれで一旦終わり。
(前回からのスパン42km)
でも、まだ新油の色には遠いのでしばらく走ったら来年もう1缶交換しよう。

結論
最初に抜いたフルードが真っ黒なら新油は最低20Lは必要だ。

今日は先日の雪の日に比べたらかなり暖かい。
絶好のCVTフルード交換日よりだ(笑)
帰宅後早速交換

117,740km
CVTフルード交換1.5L(計15L)
(スパン97km)
とりあえず抜き取り時のホース内フルードがかなり透明感が出てきた。
空き瓶に入れてみたがまだまだ濃い緑。
かれこれ4缶目に突入したから最後の1Lで一旦やめようと思う今日この頃。

今日は午前、午後でCVTフルード交換
117,565km
①CVTフルード交換1.0L
(計12L)やっと緑がかる
(スパン157km)
②CVTフルード1缶入荷
スターパーツ
③117,643km
CVTフルード交換1.5L
(計13.5L)
最初の交換からようやく緑っぽくなってきた。
でも、まだまだだ。
こうなったら新油の色になるまでやろう(笑)

あと、昼から買い物途中に虹が…
実物はめちゃ綺麗だったよー
昨日の雪はどこもほぼ溶けてた。

今朝はMH34の屋根に積もった雪でお遊び～