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先日のブログの続きです。

画像は年末のハンドリングクラブでの開幕速攻のスピンの画像です（笑）

さて、先日の富士ショートですが新品のタイヤで思うようにタイムが出せず四苦八苦した11月と先日の走行データを整理していきたいと思います。


一見すれば明らかですがタイムは赤が遅く、青の方が早いです。

しかし、走っている当人の心情としては赤の方がタイムを出そうと狙って走っています。。。
まず、何が起きているのか整理します。

①1コーナーから3ヘアピンまで
実線　加速
波線　減速

ここで何が変わったかは簡単です。

1コーナーへの侵入時のスピードが上がりとクリップの位置がよりインに付けて最短距離だ走れていると共に、1番旋回半径が小さくなる所に向けて減速しています。

②S字から最終ヘアピンへの出口

テクニカルコーナーの連続する4コーナー以降は車速は青線の方が総じて高く、距離は短い事がわかります。

小学校で習った『はじき』の法則から、距離が短く速度が高い方が時間が短くなるのは自明です。

また、赤線はコーナーリング中に加減速を繰り返しています。
必死でした(^^;)

これらの走りはどうして変わったのか、冷静に振り返ってみると、11月の走行はタイムを出そうととにかく突っ込みとアクセルを開ける事に捕らわれていた様に思います。

その気持ちが表れて赤いラインの方が加速と減速の回数が多い事につながっていると、感じています。

青いラインの走行では各コーナーで最短距離を走る事、脱出（方向転換）を早くすることを意識していました。

たったこれだけのことで一秒近くタイムが縮まる、頭でわかっていてもその通りにできない、理屈と精神、体力と技術、そして環境（コース含む）とクルマ、モータースポーツは奥が深くて楽しいですね！

みんともの皆さんに触発され、私も備忘録の代わりにブログという形で記録を残して行こうと思います。

Zを購入してからもうすぐ2年が経とうとしています。

スポーツ走行を楽しむために冷却系から始め、この冬から漸く足回りに進めそうです。

記念すべき第一回目の投稿として、この数年の走行を通して忘れがちな事を残しておこうと思います。

写真はツインリンクもてぎで開催されている、元スーパーGTドライバーで現役の全日本ジムカーナチャンピオン山野選手がアドバイザーをされているハンドラングクラブの写真です。

思い返すと数年前にBRZを購入して会社の同僚に誘われて行ったのが最初でした。
車両と人間の限界に挑戦されるプロドライバーの運転する風景に触発されてスポーツ走行の楽しさに目覚めました。

個人的なドライビングの理屈の部分はほぼ山野選手に教えて頂いた基本的に短い距離を走る事と、物理法則の2点です。

多分、私がスポーツ走行を楽しいと感じる根本に物理法則の推定と立証という過程があるからだと思います。
（もちろん、楽しみ方は人それぞれですが、理系人間にはありがちかと思ってます（笑））

さて、タイトルに記載した通り、タイムを追いかけるとありがちな自戒の言葉です。
「早く走ろうと思うよりも、上手く走ろうと思う」方が結果的にタイムが早いことが多い、そんな経験ありませんか？

つい先日、ほぼ新品のタイヤで出せなかったタイムがくたびれたタイヤであっさり更新してしまう、そんな体験をしたので上手く走ろうとする気の持ち様を思い出した次第です。

次回から、細かく物理的に何が違うのか残して行くようにしたいと思います。