レボぐる。のブログ一覧

基盤のコンデンサ次第だと思う。

さて、そのコンデンサは定格105℃？　85℃？　で寿命が1000時間　3000時間？　日本製？　大陸製？


一体型だと。ＬＥＤの発熱が１２０℃ちょっと　でヒートシンクが頑張って放熱していて1１０℃と言うことは、制御回路は１２０℃程度の中で、ゆでられているので、
定格１０５℃のコンデンサで寿命が約1/3
定格８５℃だとコンデンサの寿命が1/10切るので

さて、パソコンの電源の売り文句が　日本製コンデンサ使用定格１０５℃　とかだけど、
ＬＥＤヘッドライトの場合ってどうなんでしょうね。（そんなの見たことないけど）


固体コンデンサ使っていれば、寿命がもっと延びるんけど、使ってないと思う。
コストが高くなって、あの値段で商品だせないだろうから・


でもそれでも

レヴォーグのハイビームで使う分には、大丈夫だと思う。
仮に　実際の製品寿命が３００時間でも、ハイビームの使用時間が３００時間になるまえにほとんど全員の保証期間が確実に切れるし、大抵の人は１回目の車検は終わっているだろうから、壊れても、しょうがないかになるだろうから。

たまにいる、いつでもどこでも夜間はフォグ付けっぱなしの場合だとどうなるんでしょうかね。



定格１０５℃　で　１０００時間だとして
別体式で制御回路が80℃でなんとかなっているとしたら、寿命が5倍越えて、
耐熱性の低い某産ＬＥＤの実質的な寿命に近くなる。

高性能の国産コンデンサで定格105℃で5000時間とか10000時間のであれば、耐熱性が高く長寿命の国産ＬＥＤに匹敵する。と言う風に、いいものを作ろうとするとコストが掛かる。

ここでいう寿命は　うらない　みたいなものなので　個人の備忘録なメモです。

なんとなく考えるのが面倒になってきたので、　やっぱり　　ＨＩＤ　でいいかな　と思いつつ
やっぱり干支一回りの技術進歩をヘッドバルブの古い規格に縛られながらもどう進化したのかを知るのは面白そうだしなあ　と言うことで。

前回までの、あやふやな条件が
●条件
・いちおう国内メーカーが無難？
・保証期間が長い　長いければ長いだけ
・どうせ切れるだろうから面倒がないように北国店舗で購入で取付もしてもらおう。
・どうせなら早めに切れそうな消費電力大目の。


としていたのを
・国産ＬＥＤチップを採用
・保障期間が1年超
・すぐ壊れると見込んでいることもあるので、北国店舗で買える事。
・ＬＥＤ制御回路別体型（一体型だと、製品寿命は公称値のたぶん1/10以下だと思われる）

として、予算としてはハイビームとフォグ込みで、承認を受けているＨＩＤ化予算まで。
となると、
①　ＰＩＡＡ　LEH100　　3700lm/6000K 12V 25W　　で2年保証　
②　ＩＰＦ　351HLB BULB 　3600ｌｍ/6500k　で3年保証
⑦カーメイト　ゴールダー 3700ｌｍ/6500K　　で３年保証
⑨スフィア　RIZING LED 　　5000ｌｍ/5500Ｋ　２年保証

ヴァレンティ　と　ベロフ　は国産チップか不明、でも国内に製造工場が無さそうだったけど。
ＰＩＡＡとＩＰＦもちょっと国産との記述が確認できなかったけど、そこはＰＩＡＡだし、ＩＰＦだし。

で、カーメイトが　他よりも　一歩　販売価格が　高い






○冬対策の準備
相当な降雪の中、走行する必要があるときは、なんだかんだ言っても、ライトで一番重要なのはロービームの光を守るにつきる。
フォグは黄色が良いとか白とかはたいした問題ではなく、フォグよりも重要なのは　ハイビーム　だと思うけど。
レヴォーグのフォグの高さなら雪（降雪と雪煙）に隠れて見えないと思う。


レヴォーグの場合、ロービームがすでにＬＥＤであるので、雪をライトの熱で溶かす　以外の対策が元々必要である。
で、　どうしましょうかね。

（ここでいう相当な降雪とは、光るもんすべて（ハザードも）点灯させて走行しても　やばい　と思うレベルの降雪である）

ＬＥＤ考察　続き

色々検索してたら、私がとても知りたかった情報の記載を発見

以下、ｆｃｌ様のＨＰより

・ハロゲン球とHIDとLEDの発光部分の発熱温度の比較

発光点部分の温度は、

ハロゲン球(60W)で、約304℃
HID(35W)で、約351℃
LEDヘッドライトで、120℃
LEDフォグランプで、75℃

これで、HID５５Wの温度は何度なんだろう？　
今時のやわなリフレクターなら　たぶん溶ける温度の予感するが。


と

HIDとLEDでは、消費電力に違いがあるの？
の
HID　11.9Vで3.35A　で　39.865W　でHIDの出力が35Wだから　効率87.8％？
LED　12Vで　1.39A　で　16.68W　？？？　
自社製品での比較だと思われるので　LEDの消費電力は20Wでないのかな？　と。

HPのページ順にテストしているとした上で、LEDチップが120℃で出力制限を掛けているとして考えると16.6％減


仮に　CREEのLEDのチップとしてた場合を相当とした場で、ｓ
　定格85度から35度アップ　で　光度15％減の16.6％減で　最大光度の70.89％
2000ｌｍから1400ｌｌｍぐらい　になる？？
（35℃アップで15％減は、LED照明推進協議会、パナソニック、東芝、日亜科学、ローム（株）など　のＨＰの資料から参考値として）　　


実際のエンジンルーム内だと高温でさらに出力制限掛けるだろうからもっと暗くなる？
チップの製品特性が不明なので、実際はこんな簡単な掛け算でないのは分かっていますが、


すると、LEDって熱だれすると、


あれ　カーメイト 車用 ハロゲン GIGA とあまり変わらない気がするのは気のせい？

やっぱりカーメイトのＬＥＤって30分連続点灯でも最大光度から１４．５％しか低下しないのはものすごく優秀なのかな？

いやこれぐらいの事は思いつかれることはｆｃｌさんも承知しているだろうから、
正直に、自社製品のデータを公開していることは　すばらしい。

おとといの結論の
レヴォーグのハイビームで使う分には大抵の人は問題ないのではと思う。については今もそのまま変わらずです。


以上、本人の備忘録ですが、要考察継続かな？

最近出回ってきた　CREE XHP50　を使っているＬＥＤヘッドランプの実際の使用温度とか、消費電力の推移とか知りたいな。
最大消費電力18Ｗのチップを2個も使って、どれだけ排熱の設計に努力されたのか見てみたい。




　

日亜科学のＬＥＤの大抵は　定格　　ＴＪ＝120～125℃
ＣＲＥＥの　　同上　　　　って　TJ＝85℃（ヘッドライトで使用していると分かったチップについて）　　みたい？
（各社の製品データーシートから）


で　某ブログでＣREEのチップのヘッドバルブで3分点灯でＴｃ相当＝120℃前後ってあったので
Ｔａ＝がエンジンルームの温度ではなく、室温であるけど。


さて定格から35℃あがると寿命と光度はどれだけ下がるのかな。
と一例で上がっていたＨＰだと　たぶん寿命が１/5になるらしい？
Ｔｊの温度は実際にはもっと上がるだろうと推測されるので、さらに短くなるだろうし？
光度も定格温度のときと比べて15％程度下がるでいいのかな？
でも実際は排熱が追いつかなくて
熱暴走しないように出力を下げるからさらに光度が下がるのかな？
高熱で光度が落ちて、熱暴走を避けるために出力落としての二重掛けで光度どれくらいなんだろう？
（LED照明推進協議会、パナソニック、東芝、日亜科学、ローム（株）など　のＨＰから）　　



でもこれぐらいなら

レヴォーグのハイビームで使う分には大抵の人は問題ないのではと思う。

そんなきりきり仕様上の明るさなんて求めてないだろうし。
ハイビームの連続点灯時間が10分以上とかってそんな無いだろうし。
ＬＥＤの寿命が短くなると言っても都会の人の３年間のハイビームの使用時間に達しないだろうし。
３年経てばもっと良いＬＥＤヘッドランプが出て目移りして買い換えるだろうし。


ふ、私のところは田舎なのだよ。


で　まとめて見た。



以上、本人の備忘録


でも、制御基盤が一体型だと、話がまだマイナス方向で少し続くけど、先日上げたＬＥＤヘッドランプには一体型が無いから省力する。

それと、エンジンルームからの熱のぶり返しについての考察も省力する。（北国ではたぶん問題ないから）

久しぶりに勉強した。

それでも寝落ちする前に　取消線　を入れていたみたい。

結論を簡潔に40字以内にまとめると　

結局調べれば調べるほど　私のハイビームの使用用途にＬＥＤは合わないのが分かった。


のをあんな意味不明な文章表現になってしまった。


フォグはＬＥＤでも良いかも知れない。
フォグなんて夏はめったに使わないし、ほとんど冬にしか使わないからなぁ