evowagon→M3のブログ一覧

エボワゴンのパーツ売ります。
１．TRUST パワーエクストリームTiマフラーPETi
２．ENDLESS BRAKE ROTOR Racing　
３．EXEDY カーボンRツインクラッチ（カーボンプレートは摩耗）
４．フルＬＥＤテールランプ
５．ラリーアート強化エンジンマウント　
６．フロント４ポッドブレンボキャリパー（オーバーホール済み）

https://minkara.carview.co.jp/userid/267955/car/172184/3023968/photo.aspx

欲しい方は、書き込みか、メール下さい。

どうにか生きています。。。。
忙しいです。。。。
今年の１月１日から今まで飛行機が３８回、新幹線が２０回新記録です。
今もゴールデンウイークなのに韓国の子会社です。
多分あと数ヶ月で胃に穴が開くと思います。




ところで、Spoonのリジカラ装着しました。


ＡＺＵＲでカスタマイズしたオーリンズは、半分より固め設定
スーパー筋金君
メンバー筋金君
クスコのフロントメンバー装着

ここまで強化しているので期待していなかったんですが。。。。

ハッキリ言って激変です

轍の突き上げが、１回で終わり、ハンドルの安定感が大幅に向上しました。
先日、試乗したＭ３みたいにピシと決まっています。

パーツと装着含めて４万円弱ですので気になる方は悩むより装着した方がいいのでは。。。。
※西日本三菱自動車販売／富田林でパーツ込みで装着しました。

ハッキリ言って、新車の時に対策しろよって感じです。

この方に依頼しいたステッカーを作成して送っていただけました。
面白いですよね～
大変気に入りましたよ＾＾
こんな感じで苦労されていましたが
無事完成して送って頂けました＾＾

DA-JIROさん有り難うございました！！

来週から韓国行くのでお土産買って帰りますね～
＊韓国に行く人が多いので航空券取れないからキャンセル待ち中です（涙）
韓国に行かれる方。。。。
今韓国寒いので４月以降に行って下さい！！

それが、オートメッセ２０１０のHALL　１　のこだわりの自動車グッズのオンラインショップ”エスパー”で同じデザインのステッカーを発見しました。

オリジナルは、三菱ではなく　Fordさんでしたね～　　しかも８００円。。。。

レガシィー乗りの方は、これを元に作られたんですね～
↓こんな感じです！！




それと！！！
クラッチの慣らしが終わったので「ガンガン行っちゃえ」と。。。
２／１２にオートメッセの会場まで　R３４GT-Rをお誘いしてガンガンに競争！！
さすがメタルクラッチ繋がりがダイレクトで素晴らしい～
２／１４臨海線でポルシェ発見！！しかし相手してくれないので信号でフル加速！！

ところが！！
クラッチからものすごい異音が。。。。
交換して貰ったDに持ち込むと「クラッチ降ろします～」と爆弾発言が。。。。

あちゃ～

韓国に行ってる期間　入院です～

皆さん　　この画像見たことありますか？

Tim SchrickさんがEvoWagon楽しそうに運転しています。
しかし、この人ただ者ではないですね！！


色々インプレされているんですが、ドイツ語なので全く解りません。
まあ、英語でも解らないんですが。。。。

前々からこのインプレ気になっていました。

そこで、ここの会社の方が日本に来られたので要約を頂きました！！

The summary of the video is:

-Fun to drive
-Steering gear is very direct
-Car is multi purpose
-Speed in the curve is high even the car is pretty heavy
-Car needs special handling to drive in the curve
-The speed of the car, when open is 270 km/h
-Power of the car is 350PS
-Car can be driven on the limits
-They are comparing the Lancer Evo with Audi RS 6 and the conclusion is that the Lancer is a sportscar!!!!

Tim Schrickさんは、Audi RS 6よりEvoWagonの方がスポーツカーだと！！

やっぱり、M3よりEvoWagonかな～

前々から滑っていたEXEDYのCARBON-R　Twinがついに逝かれました。
普通走行でも支障が出だしたので交換を決意しました。（お金が無いのに。。。。）
次期クラッチですが色々悩みましたがEXEDYのCOMPE-D　Twinにしました。
選定理由は、①穴あきの軽量フライホイール、②プレートにダンパーディスクが付いている、③カーボンの滑るような繋がりは気色悪いのでメタルにしました。

取り外したEXEDYのCARBON-R　Twinです。
これがEXEDYのCARBON-R　Twin



これ実物です



フライホイール：穴あきで軽量です



摩耗したカーボンPLATE



カーボンPLATE間に入る　Ｉ．Ｍ．ＰＬＡＴＥ



　Ｉ．Ｍ．ＰＬＡＴＥの上の裏側



これCARBON-RとCOMPE-Dの取扱説明書です。



COMPE-Dの取扱説明書には５００ｋｍ市街地で慣らしすることとなっていました。
CARBON-Rは、雑誌には慣らし不要と書いていましたが取扱説明書には下記と注意書きが。。。
最初からガンガン行ってたのでそれが原因かも（あらら～）



慣らしに失敗した代償がこれです！！



ペダル踏力は、COMPE-Dが若干重たいです。
また渋滞に填ると地獄だ～

しかし、接続の感触はメタルの方がダイレクト感があって良いですね。。。。。