狸猫@廃ドラ仙人のブログ一覧

今回、リヤースポイラーとスポーツマフラーとダウンコイルを神戸モデリスタで交換しました。
作業は、非常に手慣れた物でさくさく交換して、ダウンコイルも２時間も係らず交換終了し、さすがだなぁと思っていました。
最後のアラメント調整で簡易メーターで見る限りフロントのトーが左右でぶれていたので、ちゃんと数字を示して欲しいと要求したところ、整備基準内に入っているから大丈夫という回答。それでもお願いすると費用半分持ちで隣のジェームスで４輪アラメントを取ることになり結果は、トー左-1.0mm、右-0.9mmと基準（2mm±2）の範囲外、調整後は左右とも+0.5に調整。これって最初だまって受け取ってたら整備不良なったと言うことではないですか。又、ダウンに伴う光軸調整で外したラジエータアッパーデフレクタのクリップを付け方が間違って押し過ぎでクリップの半分が止まっていませんでした。
どうした！モデリスタ神戸
これからは、足回りを触るときはちゃんと測定器具を持ったところですべきと思う狸猫でした。

ＴＲＥＣ　ＢＲＭ　電子スロットル　ＢＧ－１というものでアクセルセンサーの間に設置して、アクセルブーストするものです。
オリース、ブレイドとも適用車種になっていますが、アクセルのとろさを感じているひと誰か人柱になりませんか？
価格は3万から4万程度？
カタログ　ttp://www.oilman.co.jp/TREC-katarogu.pdf
適用　　　ttp://www.oilman.co.jp/TREC-tekigouhyou.pdf

最近、色々、電装品を付けているので、一体どれくらいの暗電流があるのかを確かめてみました。
クランプメータは、持っていないので、単純にバッテリの端子を外し、測定してみました。
暗電流は、最初0.5A程度流れ、その後0.15A程度数分間流れて、最終的には0.04～0.05Aで安定しました。これが多いか少ないかは比較が無いので何ともいえませんが、(計り方もこれでいいのかも含めて）
時計・標準セキュリティー赤LED・カーナビ・ETC等でこれくらい消費していることになります。バッテリー容量を考えると40日くらい車に乗らないとバッテリ上がりになる計算（0.045*24*40＝43.5Ah）ぐらいです。
皆さんの車の暗電流はいかがですか？
追記
後、待機電力のあるものとして、キーレスエントリー、リモコンスターターがありました。これらは数日利用がないと省エネモードに入るみたいなのでバッテリー上がりはもう少し伸びるそうです。
又、測定時、キーを持ち車の近づいて測定したしていたので、内部のウエルカムライト類が付いていた可能性があるので、暗電流はもう少し少ないかも知れません。

その名は、構造調査シリーズ　トヨタブレイド
要するに板金屋さんが参考にするものらしいです。
ヤフオクで3,000円から4,000円くらいで出品されていますが、ネットでくぐると
版元（株）自研センターで送料込み後払いで1,200円だったの購入してしてみました。内容は高度にマニアックですが、147ページで値段の割に見応え？（一般にお勧めしません）はありました。最近の車種は、大概在庫がありましたので、ヤオフクで購入するより版元で購入した方がお得です。

島根県に700km程度走りに行きました。その時の燃費がおよそ13.7km/L、前回紀州に600Km走った時の燃費が13.2km/Ｌ　その差４％弱、効果か誤差か微妙のところですが、今回は若干の燃費向上が在ったと判定しましょう。