狸猫@廃ドラ仙人のブログ一覧

　狸猫号は取り合えずOHをして貰ってエンジンを綺麗にして貰ったのですが、今後も、少しでもシリンダー内の汚れを防ぐ為にオイルキャッチを装着してみました。
　最近のエンジンはのブローバイガス経路は2系統あり、一般的にはエアクリ方面に戻す双方向還流側に着けるのが正解とされていますが、変わり者の狸猫は、スロット側のOIL付着がそれほどでないので、ベンチレーションバルブ側のマニホルドに繋いでみました。取り合えず、しばらく、このまま走って様子を見て最終的判断をすることにしました。
　しかしブリヂストンの高耐熱オイルホースって結構の値段がしますね。



　

　課題の車速スイッチが届いたので、クルコンに取り付けました。
このスイッチは任意の車速で2系統のＳＷとして、オンオフ又は、オフオンが出来る優れものです。
　狸猫は安定･確実性を保つため、この2系統を束ねてクルコン表示ランプとクルコンの動作が完全連動（36km/h～）するようにしました。

　今日は、狸猫お約束のメーター内クルコン表示の純正仕立てです。と言っても純正回路を使用している訳でなくは、チップLEDをメーター内に押し込んでいるだけです。
　で、肝心のクルコン表示の状態ですが、車速スイッチを咬まさずに、単純にフリップフロップ回路を組んでいるだけなので、常にスイッチオンで点灯、スイッチオフで消灯、ブレーキで消灯する仕様になってます。
　つまり、現状では、３０ｋｍ以下でクルコン機能がオンならない時にスイッチを押しても表示の方はクルコン表示が点灯してしまいます。
　まぁ、低速時にスイッチオンすることは、無いので実質問題無いのですが、いずれ車速スイッチをを咬まして、35km以上の時のみACCと表示が完全連動予定です。
P.S.　車速センサースイッチを噛まして時速４０K弱から完全連動するようになりました。

　狸猫号の旧スロコンがまぼちゃさんのところに嫁いだ後に、入った新妻スロコンです。
商品は前と同じPIVOTですが、せがたさんご紹介のACC機能付きを選んで土曜日に仮装着しました。
狸猫が前に紹介してたアイ・アクセルとの違いは、ブレーキ時即解除＆クルコンスイッチが外付けかの違い程度しかありません。
　インプレとしては：スロコン部はSP１～3くらいが好みです。又、クルコン部の上り坂の定速制は、ブレの場合、標準加速L－3では、結構加速が強めです。現在L-2で運用中です。
　又、ブレーキ時の即解除機能は、狸猫的にはもう少し遅延解除の方が好みでした。
　
装着の安全保証はあくまでも、は個人の責任でお願いします。



　

　ちょっと、おサボり気味の狸猫です。
４月１７日の石川オフなんとか０泊１．５日で参加できそうなので、ジャンケンオフに出せそうな物を探したのですが、ろくなものが無かったので、「なんちゃって４灯化キット」を作ってみました。
　結構、既製部品で組み立てたので、総コストが5,000円程度かかってしまいましが、これを、当日のジャンケンオフで取付込みで5,000円で出品したいと思います。（取付時間、３０分～９０分）

　　商品説明、
　ＤＣ－ＤＣコンバーターを使用し、ＳＴＯＰ時14.6V、イルミ時９V相当でライトを制御しているだけで、LEDは全く触りませんのでSTOP時そんなに明るくありませんが、なんちゃって４灯化試してみたい人、是非、石川オフでジャンケンに参加しませんか。
　又、取付に当たって、Ｈｉストップランプにワンタッチクリップ、バックドアイルミランプの＋線カット、回路割り込みのクリップ取付等の加工が必要ですので、純正線カットがいやな方はこのままでは装着出来ません。

　写真上、左:イルミ状態、右：ＳＴＯＰ時、下：ユニット形状
　　（ライトはＦ7.1、1/500で露光抑え気味で撮影）