狸猫@廃ドラ仙人のブログ一覧

伊予之國でT.Z.E150Hの集まリがあったので、それに併せてグルリン瀬戸内を回ってきました。

まずは、出発の朝、キリ番をゲットその後、淡路島の道の駅を回り、翌日はKoGaくん、Kくん、しかくん、伊予のパピぱぱ＆パピまま夫妻と伊予の内子探索、翌日は、しまなみ街道から尾道を探索してあんなものこんなものを食べて道の駅で怪しげなものをみたり買たっりして楽しみました。



大三島より　SDくん、ジョンくんも合流して、集合写真　（あれ１台足りない．．．m(_ _)m　）



ハイドラ成果：バッチは現存天守・中級、SA/PA中級、世界最長の吊り橋
　ポイントは：淡路（道の駅３、神社1、橋2）、讃岐（丸亀城）、伊予（道の駅4、松山城、神社１）等々

それにしても、瀬戸内グルリンが三重グルリや和歌山グルリンと総走行距離が殆ど変わりないとは。

　何気に、ハイドラのターゲットバッチが増えているので、場所を確認すると、本州で最初に設置されたところが和歌山にあるとのことなんで、GoGo！！
　どうせ和歌山行くなら取りにくい東の方の道の駅もせめちゃへと、那智まで．．．
　順調に数をこなせ、時間もあったので、ここは、和歌山で一番高い道の駅もいくべと．．
　ところが、侮じがたし､温暖地和歌山、さすが、1000m超えのスカイライン途中から圧雪とアイスバーンの連続、そこを尻をふりふり、道の駅に到着するも、下調べなしが響いて、閉鎖（12～3月）状態．．．．．．その上携帯電波が飛んでおらず､バッチ取得もならず。
　調べると携帯３社とも殆ど繋がらない地域とか、なんとかしてるくれ！カービューさん！。

　昨日の成果、「メロディを奏でる道路 」　のみ　

　最近は､ふらふらとハイドラドライブをしていますが、本日もふらふらと三重方面に足を伸ばしました。
　朝、のんびりと桑名宿を目指していると、早速、オジキから「今、御在所SAいるんじゃきが、おんどれ、誰に断って、シマ荒らしとるんじゃ！」と言う意味のお叱りの電話があったので、踵を返し、御休息中の御車にハイタッチで詫びを入れ、そのまま次の道の駅に逃げました。
　そんな、こんなで、三重の道の駅(15)コンプリートとダム上級（延べ20）と宿中級（東海道宿42～48をゲット。
　（本日の走行距離 796ｋｍ、走行時間14時間55分。）

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　土曜日は、ｴﾝｼﾞﾝｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰ等のゆがみと異音の補修のためMyDで作業をしました。本来作業時間30分程の作業のハズがクリップの硬化で中々外せず、その上クリップ留めの発注ミス？のため、結局２時間程掛かって取り敢えず形に。

　後は翌日になり、帰ろうとエンジンをかけるとエアーバックチェックが点灯、この確認ため、又、１時間程ロス。

　そして、日曜日、仕切り直しで、作業開始をすると仮クリップが外せず、サイドスポイラーの一部のクリップを外して、強引にはめ直したところ、ボディ－スポイラーモール間に隙間がきてしまって、２月の１２ヶ月点検の時に右サイドスポイラーの完全脱着し直しが決定。

　これでは、完全にDの利益どころか完全に赤字ですよね。
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明けましておめでとうございます。
今日もお仕事されている方ご苦労様です。
　本日は、昨年BOSS指摘のウィンカー作動時のリング点滅（ウエルカム連動点滅の走行時ｷｬﾝｾﾗｰ不具合）の配線処置をしていました。原因はエンジンON時のｷｬﾝｾﾗｰ電源をIG電源のみ取る設計だったのに、他の電源に配線していたため、条件よっては連動キャセラーが効かなかったためです。
点灯モードでは、問題は生じず、全く気づきませんでしたので、ＢＯＳＳの指摘に感謝感謝!!。

それでは、本年もよろしくお願いします。