GGH25W＠隊長のブログ一覧

封書が三菱自動車から届きました
リコールのお知らせってやつです（＾＾；


基準不適合状態にあると認める構造、
装置又は性能の状況及びその原因：

ターボチャージャ付車両において、エンジンルーム内のエンジン制御用電気配線の配線長が不適切なため、 当該配線とサーモスタットフィッティング取付けボルトとの隙間が不足しているものがあります。 そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該配線が損傷し、最悪の場合、走行中エンストし再始動ができなくなるおそれがあります。


改善措置の内容：

全車両、サーモスタットフィッティング取付けボルトに保護キャップを装着すると共に、エンジン制御用電気配線を点検し、 保護チューブが取付けられていないものは、保護チューブを追加し、電気配線の固定クランプ間の長さが短いものは、固定クランプ位置を変更します。 なお、当該配線が損傷している場合は、補修します。

Dラ―は１００Kmほど離れているので町内の某整備工場にて

修理してもらうことに・・・

ekスポーツを新車で購入してから早３年

初めての車検を受けて来ました

走行距離は２３０８８キロと案外走ってないですなぁ

三菱車だからなのかベルトに亀裂がｗｗｗ

ファンベルトを交換

オイルとエレメントを交換

そして下廻り塗装

お値段驚きの

６万５千円でお釣りが（核爆）

おまけにボディの撥水コートまでやってもらいました（笑）

エスティマから外したエンジンスターターを

ekスポーツに移植しました

同メーカーだったのでハーネスはそのままで

本体とアンテナだけだったので

３分以内に終了ｗｗｗ