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ブログを初めて、半年以上たちましたが、最近はすっかり食いしん坊な内容ばかりになって来たので。あらためてＧＴＡについてコラム風に書いてみようかと思いました。
ＧＴＡの購入を考えている人などにも参考にしてもらえたら幸いです。

ＧＴＡってこんな車です。
エンジン買ったら、車が付いてきたなんていう、例え話を聞いた事がありますが、まさにその通りで、感動物のエンジンです。
まずは今日はエンジンについて書きたいと思います。

＜スペック＞
形式：Ｖ型６気筒ＤＯＨＣ２４バルブ
ボア＆ストローク：φ９３．０×７８．０
排気量：３１７９ｃｃ
燃料供給：電子制御燃料噴射
圧縮比：１０．５：１
パワー：２５０馬力／６２００ｒｐｍ
トルク：３０．６kg-m／４８００ｒｐｍ

＜歴史的価値＞
日本仕様の１４７のエンジンは大きく分けて２つになります。
１つは４気筒のツインスパークエンジン
そしてもうひとつがＧＴＡに搭載されるＶ６エンジンです。

１５９・ブレラに搭載されるＧＭ系のエンジンはもとより、実はツインスパークもフィアットスーパーファイヤのエンジンブロックにアルファロメオ製のヘッドを載せていますのでアルファ純血かというと、そうではないんです。
そして、我がＶ６エンジンですが、その起源は１９７９年に発売された「アルファ６（セイ）」誕生まで遡ります。
このアルファ６の何処がえらいかというと、戦後初の６気筒エンジンを持って誕生したからです。
このＶ６エンジンの凄い所は、ＳＯＨＣでＤＯＨＣの様な動きをする仕組みで動く所です。（作動原理は割愛、後日また）
しかもこのエンジンあまりの出来の良さに、ＦＲ→ＦＦにスイッチしたとはいえ、現行ＧＴＶに搭載されるなど９０年代まで製造されています。
その後、ＤＯＨＣ化されて、現在のＧＴＡに搭載されているわけです。
長くなりましたが、何が言いたいかと言うと、アルファ由来の純血アルファエンジンだという事です。
ＧＴＡはもう新車では買えませんが、このエンジンはアルファ最後のエンジンだと言われるゆえんです。
さらにＧＴＡのエンジンは過去最強の２５０馬力！
１３９０ｋｇしかない１４７ＧＴＡはＧＴＡの中でも最軽量ですから、運動性能はピカイチです。

＜所有してみて＞
自分はそんなに飛ばさないのですが、乗っているだけでも凄い満足です。
３．２リットルエンジンはトルクがあり、クラッチを繋ぐのも楽チンです。
燃費も普通に走れば９ｋｍ／リットルくらいは走りますし、その気になればドキュンっと直線番長に大変身。
トラクションコントロールが付いていても一瞬ホイルスピンしたりします。
特に５０００ｒｐｍから来るパワーは凄い感動物です。あの暴力的加速はたまりません。
それと忘れてはいけないのが、エンジンそのものの美しさ！
最近のエンジンはカバーが付いていて、エンジンルームがすっかり寂しくなっていますが、ＧＴＡは芸術品かと思えるほど美しい。
特にメッキされたインマニは特別で、このエンジン買ってよかった～と実感しますよ！
見ていて飽きる事は無いでしょう・・・

長くなりましたが、次回はまた他の部分にスポットを当てて見たいと思います。請うご期待！

＊中には間違えた部分もあるかも知れませんが、そのときはゴメンなさい・・・