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今ＴＶを見ていたら、今後需要が伸びるであろうハイブリッド車のバッテリー開発がどうのこうの・・・とキャスターが紹介していた。

今のハイブリッド車の特徴はおもに加速時のモーターアシストと減速時の回生ブレーキでエネルギー回収ですね！
これって昔やったフレミングの法則ですね・・・

でもトヨタって偉いですよね、燃費が悪いのは加速時が最悪ですから、これを減速時に貯めた電気で補っちゃおうというのですから！！
相当偉い！！

で何が言いたいかと言うと

今の交通制御が悪すぎるんですよね～
走っていて、本当に腹が立つ・・・
なんで、信号の度にストップ＆ゴーしなきゃならないんだろう。
もう少し、信号のタイミングを考えてほしい。
時々業とやっているんじゃないかと、思える時もあります。
噂だとスピード出させないようにとか、暴○族対策で業とやっていると聞いたこともあります。
今はそんな時代じゃないんだから、こう言うところをしっかり改善していかないと、ガソリンがいくらあっても足りないよ～

少しでもストップ＆ゴーを減らせるような道づくりをしてほしい！
そうすれば、誰もの車が低燃費車に早変りです。

僕も３．２リッターＶ６なんていう、大食らいなエンジンでも
５０～６０ｋｍ／ｈのクルージングなら、瞬間燃費は１０～２０ｋｍ／リットル（道路の勾配で変わる）で走りますからね！！

帰り際に、野辺山駅前で記念撮影してきました。
８月のツーリングで行きすぎてしまったのでリベンジも兼ねて・・・
ちなみに野辺山駅を調べたら以下のような説明がありました。

野辺山駅（のべやまえき）は、長野県南佐久郡南牧村にある東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線の駅。

駅の標高は1345.67mで、JRグループの駅として（また、日本の普通鉄道の駅として）は日本一標高が高い地点に位置する駅である。隣接する清里駅との間にJRグループの最高標高地点 (1375m) がある。


話は変わりますが、最近出かけても観光地は年配の方が多いですね。
モミジマークの車もたくさん走っていますしね。
日本の若者はどこへ行ってしまったんだろ・・・

ビーナスライン＆女神湖まで行ってきました！！
天候にも恵まれ、気持ちよく走れました。

例によって、早起きできずに、９時前に出発・・・
しかもガソリンも１／４しかないし・・・

まずは給油です。
ハイオク１７０円／リットルでした～　
しかも決済時に２円引きなので、実質１６８円です。
いいぞ～どんどん安くなれぇ～

それでは出発！！

【ルート】
自宅

↓

宮が瀬　まずは休憩です

↓

道の駅　甲斐大和　二回目の休憩、ソフトクリーム食べようとしたら定休日

↓　Ｒ２０
　
道の駅　はくしゅう　ジェラートＧＥＴ！！パンプキン味うまかった～

↓　Ｒ２０

霧ヶ峰

↓　ビーナスライン

ビューフォレスト三峰　休憩トイレ借りようと思ったら有料・・・我慢した

↓　ビーナスライン

車山

↓　ビーナスライン

白樺湖

↓

利休庵　かき揚げ丼注文したら、ごはん売り切れ・・・残念
　　　　仕方がないので、天ざる注文
　　　　でも季節の野菜のてんぷらおいしかった～
↓

女神湖


↓　Ｒ２９９

麦草峠
野生の鹿が出てきてびっくり！！
そういえば去年は秩父でイノシシ弾きそうになったしなぁ～

↓

野辺山

↓

須玉ＩＣ

↓　中央道

相模湖ＩＣ

↓

自宅

総距離４６０ｋｍ

今日も走りましたね～
でも帰りが高速ドキュンだったので、疲労感もそれほどでもなく
もう少し走りたかったなぁ～と言う感じです。

↓フォトギャラはこちら

久々に図書館へ
「間違えっぱなしのクルマ選び」を借りてみました。

まだ全部読んでいませんが
この本、低俗、お下劣、ですが、何となく共感できる部分も・・・
久々に読書しましたが、読みふけってしまいました。

この本読んでいると、日本人の民族性が見えてきますね～
２０年前は、猫も杓子もマークⅡ・・・
ちょっと前はミニバン・・・
今はコンパクト・・・



やっぱり、自分はひねくれているのかな～
テリー伊藤偉いと思ってしまいました・・・

午後から、暇なので宮が瀬まで行ってきました。
宮が瀬へ向う途中、愛甲石田近くの小田急線の踏切で停車していた時のことです。
ふとバックミラーを見ると見慣れた顔が・・・
私の２台後ろに、ヌヴォラＧＴＡが止まっていました。
なんだか２台で吊るんでいるみたいで、ちょっぴり嬉しかったです。
その後、その方はＲ２４６を厚木方面へ右折、私は直進してしまったので
ほんの少しのランデヴーでした。

その後は、いつものコース
服部牧場でジェラートを食べたあとは、宮が瀬のパーキングで休憩後に帰宅。
今回はブルーベリー味です。うまかったけど、ブルーベリーが凍っていて硬かった。