60.5パイ チタンサイレンサー➡︎プロドラッグロイヤルレジェンド

このスタイルに変更してから１年半程たちなんだか気分を変えてみたかったので家にあるサイレンサーに交換してみました☆ 内径54のストレートです。

60.5パイの85パイのチタンサイレンサーです、が！ 流石に五月蝿すぎるので元に戻しました^^;⇦何をって？！
画像のパーツクリーナー缶を抜き取りました笑
これがマフラーパンチング外周に入っていたので見た目長いのに消音性能は半分です、1400ccのZZRで使って何とも思ってなかったのに125ccで五月蝿いと感じるなんてさすが単気筒様です笑

取付後、流石に長いw

でも前のマフラーより高回転でガンガン回るようになりましたが若干回っているだけでトルクが薄くなり爆音の為却下☆

7500rpmからパワーバンド入って綺麗に上まで回ります。 しかし下がなさすぎて街乗りし辛いです^^;

そしてお次のドナーw

この子はプロドラッグのロイヤルレジェンドのサイレンサーです。 60.5のチタンサイレンサーのストレートだと抜けすぎかなぁっと思いガレージあさっていたら何と都合のいいことに54➡︎60.5のテーパーストレート管が出てきましたw 素晴らしいw

若干テンションが上がったのでサーモプロテクトも5m程巻いてやりました！

おまけに、なんか手元にリューターがあったのでエキゾーストのポートを急遽ガスケットに合わせてゴリゴリして滑らかに。 以前もやったんですが中途半端だったのでo(^_^)o

ということで完成です☆

特性は7000rpmから上まで一気に回ります、でも下も4000rpmから谷なくスムーズに行けるので加速がバカ滑らかに全体的にいい感じです。➡︎こういうドッカンじゃないパワー特性が実際速いんです！

でも最高速はチタンサイレンサーの方が速かったりして？

最初のマフラーは立ち上がり番長といわんバカリトルク感があってどっからでもギアチェンジなしで加速するので運転が楽ちんでまたいい。

結局はどの回転域を重視するかですねぇ、プロドラッグしばらく乗ってまた最初に戻して様子を見たいと思いますw