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マーケティングしたのかな？と思いますが、
作られた時代が良かったのでしょう。
今ではもう作る事が出来ない趣味性の高い車です。

正月早々RX-8のエンジンがカブってしまい、
ディーラーへレッカーされました。
圧縮圧力を測ってもらうとフロントローターは正常値でしたが、リアローターは４という低い値だったので、常用するには動作に不安がつきまとってしまいます。

静岡市は比較的コンパクトシティなためか、他県の街乗りとは違いスーパー等が近すぎることもあり、RX-8を街乗りにするとチョイ乗りばかりになり調子が悪くなったのだと思います。

エンジン交換にしろオーバーホールにしろ時間とお金がかかりますし、
すぐに手配がつかなかったので軽自動車でも買おうかということになりました。

候補は２車種で、三菱ｉとスバルR1です。
どちらもコストをかけて作られた良い車だと思います。
三菱ｉは今だに色褪せないデザインとジンジャーブラウンメタリックの色が好きで憧れていました。
スバルR1はほぼ２シーターという潔い割り切りをしたコンセプト（マーケティングしたのかな？）が魅力です。

静岡県内を探し歩いたところ三菱ｉは程度の良さそうな物が見つかりませんでしたが、スバルR１は走行距離が少ないものがあったので購入することになりました。

16年落ちで17000kmという個体です。
スーパーチャージャーが付いてないモデルを買いましたが、NA４気筒エンジンは威勢が良く、街乗りにおいてはコンパクトカーと遜色ないぐらい普通に走ってくれます。
ブレーキ停車時にエンジンの不快な振動が無く、足回りは硬いもののしっかりしておりロールも少ないので程度の良い個体のようです。

日本はバブル以後、常に不況不況と言いがちですが、リーマンショック前まではこんな趣味性の高い車を作っていたのですね。
RX-8もよくよく考えてみれば、一車種に対して専用のエンジンが載っている訳ですから。

しかしまぁ、この２台が並ぶと改めて自分が変人だと自覚します…

４年前に車検付きで購入したRX-8ですが、２回目の車検をしました。
今までこれといった故障は特に無いです（消耗品はガンガン変えてますが…）

これまでATFを社外品にしていましたが、
調子が悪くなってしまい異音も酷くなったので純正に戻しました。
ATFだけは純正使ってねって念押しされちゃいましたね。反省してます。

エンジンオイルは色々悩みましたが、
フックス のチタンというモノを勧められたので初めて入れました。
とても力強く滑らかに回りますよ。なんか速くなりました。
前々からエンジンがブルッっと振動するので、治ったらいいなぁ。


ちょっとびっくりだったのが、代車のスズキ　エブリィ。
会社の車と同じなので運転感覚はわかっていたのですが、バカっ速いのです。
エンジンは１０万キロオーバーだったので踏み込むとガサツで、
足回りはショックもタイヤもホイールも何もイジってなかったのに。
４つのタイヤが転がる感覚は自分のRX-８と同じで少しショックでした。

同じ人がアライメントセッティングをしてるので当たり前の話ですが、
結局は地面と唯一接しているタイヤが綺麗に転がれば何でも一緒なんだと思いました。

５日ということもあるだろうけど、
夢テラスの臨時駐車場があったのですんなり止められました。

旧車やスーパーカー・バイク等、趣味の人達が沢山いました。
久しぶりにエイトに乗ったけど、
街乗りばっかだったせいかエンジンがゴロゴロする感じ。
高速乗ってカーボン燃やさないといけないかも…

中古で購入して３年経ちました。
昨年はフロントダブルウィッシュボーンと特注ショックアブソーバーに交換しました。

そして今年は、リアマルチリンクと特注スプリングへの交換でした。
これにて足回りは一新。あくまで車高は下げてません。

快適さは残しつつ、素晴らしく気持ち良い車に仕上がりました。
買った時とは全く別の車です、ほんとチューニングって奥深いね。

程度の悪い中古を掴んでしまって物凄い費用がかかりましたけど、
とても勉強になりました。改めてRX-8は良い車だと思いました。