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ロアアームの掃除とボールジョイントの取り外し、思った以上に時間がかかってしまい今日交換までは出来なかった。

で、スペーサーみたいなとんがりコーンみたいなやつ外すの結構大変だったし、外れるとき勢い良く吹っ飛ぶのでちゃんとやらないと周りに被害出るわあれ。




1回目はインパクトでゆっくりやったら吹っ飛んだので2回目は手動でゆっくりやったけどそれでも飛んだからやっぱ普通に新しいの買えばよかったな。それかナット仮止めすれば飛ばなかったかも？今付いてるのでやってみよう。



デフメンバー届いた。それと防錆塗装やるのでブッシュ養生。
直営で頼んだら今2ヶ月くらいかかるみたいだけど、運が良いのかコノザマで1点だけ在庫あったのでかっちった。

交換は時間かからないともあればボルトが抜けずマフラー外して作業したとか様々。とりあえず今月中には交換したい。

ロアアームめっちゃ綺麗になったからピカールで磨いてクリア吹こうかな？因みに今回変えるのは車検用なので、今使ってるのがブッシュ交換したらまた変える予定。

手の汚れ、特に爪の中に入った汚れがまぁ取れない。

それでキレイキレイがうちの常備石鹸だけども、やっぱりこの間みたいな重整備のあとの汚れだと程々しか取れない。
そんでもって何回も洗うので手がカサカサに。

それでもっと楽に綺麗に出来たらと思ってブラシと石鹸を注文。

ブラシはKTCのあれ。安かった。

石鹸が高かった。横浜油脂ってとこが出してるやつ。調べてたらこれが良いとのこと。

作業用手袋もいいのないかね？
少しでもいい環境で作業出来るように色々とやらないとなぁ。

なので高速とかまだ乗れないけども、ブレーキの感覚はいい感じ。

んでマフラー、これまじでうるさいｗｗｗ
けど、凄く良い。これだよこれ。
ぶっちゃけ純正でも18万も乗ってれば満足してたんだけども、変えたら変えたでだいぶ変わるなぁって。

まず回転数とかシビアになった。配慮の意味で（）
で、音が分かりやすくなったから操作とかがより良くなった。
そして何より低回転（3000～5000）の間が振動が伝わるくらい低音がすごい。

本当はサクラム管が欲しかったんだけど（Z33に付いてたのを乗ったら感動した思い出）、値段もあれだし車検云々もあったんで断念したんだっけか。

んでまだ初代相棒のヴィッツに未練タラタラなのでなるべく同じメーカーのモノで構成しようと考えててようやくって感じで。

トラストのマフラー、ええですわ。

次はフロントパイプをストレート化したいなぁっていう欲あるけど、これで音量引っかかったら嫌なので悩み中。

現実問題次部品交換するとしたら、

キャタのスタッドボルトとフロントパイプの錆取りと塗装（今月中にやってまおうか？）、ロアアームASSY（もう家にあるのでやる気次第）、デフメンバー（この間整備してたらブッシュからグリスブッシャーしてたのでもう社外品に変える。ちなみに2代目）、燃料ポンプASSY（消耗品取り寄せれば交換可）、プラグとイグニッションコイル（特に不調ないけども20万近いので）、フロントハブ（これも以下略）、オルタネーター（ｒｙ）、タイベル周りですかね？？

これらを来年には片付けたいなぁ。けど本当VABアプCは10年18万キロ乗ってるけどトラブルはあったけど持ったなぁっていう印象。

ただフレームのサビとかがあっちこちあるのでそれらも処理しないと。腐食本当やだ。

8万キロだったか使った中古のロアアームそこそこ安く落とせた。
ボールジョイントも揃えたけどいつ作業しよ？（）

この作業で難関が多くて嫌ｗまぁサポートアーム撤去してもいいか。

ようやく終わって飯なう。



溜まってた作業を6割ほど終わらせたけど丸2日掛かってしまったのは予想外。

日曜の10時くらいからやって月曜の20時まで掛かってしまったという。