さかぽん90のブログ一覧

「みんカラ」、久しぶりの復帰投稿です。

１０月の始めの週末から、救急車で運ばれて😥

トーストを用意して、珈琲豆を挽いてドリップして。さぁ、朝ごはん😋で。。。

意識飛びました。気づいたら床に倒れてて。妻の呼び掛けで意識回復。到着した救急車に乗って、地元総合病院へ搬送。

救急車、乗るの久しぶり〜、気楽すぎる思考。。。😔



緊急オペで、仮ペースメーカーの手術。医師が言うには、これでいったん安定。
翌月曜に、埋め込み型ペースメーカーが届き、無事手術まで完了しました☺️。でも、局所麻酔での手術は初めてでしたが、嫌ねぇ😥

原因は「不整脈」。要するに心臓の血液循環が一時機能不全、と言うこと。

でもねぇ、20年近く毎年人間ドック行ってますし、6月にも行ったばかり。5月は、武蔵小杉〜立川まで、30キロサイクリングも行ってましたし、身体には自信があった😆

正式術後の2日後に、ICUから一般病室へ。リハビリも始まり、12日ほどで退院👍





病院食、少しずつ良く噛んで。意外と飽きなかったですね。Wifiもあるので、リハビリ以外はアマプラ・TverでVIVANTや、Youtubeで悪役会議室を観たり😆

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椅子から落ちて倒れたことにより、首の骨にも一箇所のヒビが入り、今はコルセット生活。混雑電車も止められてるので、何とか在宅ワークでやりくりです。。。😅

まぁ、日常生活は元に戻りつつありますが、電子レンジ等は離れて。

車で出来ないことが、できました。エンジンをかけたままでのボンネットを開けてエンジンルームの覗き込み。
まぁ、燃焼サイクルの発火することで動くエンジンですから、ペースメーカーには良くないことも理解できます🤔

ちなみに、電気自動車も現時点ではダメな模様。特に高電圧の部分でしょうね🙄

ちなみに、昨今の車に装備される近づくと解除されるスマートキーも、ダメな部類に含まれてました。

要するに電波・電磁波のペースメーカーへの干渉可能性ですね。

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仕事上では、電気の集合体であるサーバールームは、もちろん入れなくなり。
まぁ、もう還暦間近のおじさんには、現役仕事はありませんので、入室仕事も無いので幸い。報告書が多いですから😅

アマチュア無線機(JF1xxx)も、電波を飛ばしますからダメですしねぇ。まぁ、高校1年は電気科で電気の学習してますから、電流・電圧・周波数と言うものは理解してます。

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最後に、体力・身体には自信のあった私ですが、突然の病には勝てなかったですねぇ。まぁ、これからは、少し生活行動を変化させて、引き続き車生活も楽しみます👍

上旬から持病による体調を崩していて、ようやく概ね元に戻ってきた感じです。
病名は書きませんが、現代の医学的分析では「脳の誤動作」っと言うことだそうです。
年数が経過して、新たな医療調査により当時と言われてたことと変わってくるものです。。。

車が正常に運転できなくなる、と言う病気ではありませんが。追加頓服を行う場合のあるので、この場合は運転を控えています。

昔はこの同一の病気で、仕事や会社を去った若手や仕事仲間を、PLと言う立場で見てきていたので、私は服用しながらも社会復帰していて、まだ幸いな方です。

聞く立場・考慮する立場であった自身がまさか自ら罹るとは。健康とは予測つかないものです。

毎年、年一回の人間ドックでも健康おじさんでしたからね。今は、追加の脳ドックや、動脈硬化検診をしたり、加齢なりにふやしています。

持病となった病気は永遠に解消できないのは仕方無いとして、その他の健康不安材料は無くしておく、と言う事が、還暦前のおじさんのやるべきところですね。

で、、、

奥多摩方面は聞いてたが、八王子にも熊さんが出たとか。。。
健康の一環でもあり、輪行(サイクリング)を武蔵小杉から多摩川を中心としてる、おじさんには、少し熊った問題が出てますね😥

相模原の下った方にも、熊さんの話しが出てるし。夏前には、多摩川沿で立川駅まで走って行ってましたしねぇ🤔

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話しは変わって夏休み。

大型連休やお盆休みが無い私の職種ですと、職場メンバー・チームメンバーとの都合を調整しての取得になります。

今年も、健保の保養所のある諏訪方面へ。横浜からですと、現在は新湘南バイパス→JCT→圏央道→JCT→中央道→諏訪ICです。（過去は保土ヶ谷バイパス→八王子IC経由の中央道）

圏央道ができて八王子へ向かう必要は無くなりましたが、圏央道の厚木〜高尾までの交通量は、多くて混雑するものです。

東名・新東名との合流・分岐の混雑は嫌なのものです。10トントラックも多いですから、圧迫感もありますね。ただ、その物流で私達の生活も成り立っているので。。。

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前日まで雨続きでしたので、中央道に入ってから諏訪南まで、濃い霧の中の走行になりました。

たぶん、ここまで酷いのは初めてかなぁ。。。

追加のPIAAフォグランプも点灯しっぱなしで。後方から、車の集団車列が来たら、減速して距離をとりましたね。

諏訪に着いたら、まずはお決まりの朝ごはん。コメダ珈琲でモーニングです。たっぷりコメダブレンドと山食パン(バターたっぷり＋良く焼きで)😋

これ、タッチパネルで注文できませんのよね🤣





諏訪大社も、久しぶりにお参りです。願うことは、家族健康であること、これに尽きます。



無料駐車場なのですが、たくさん周りが空いてるんですよ。全く停まって無い場所へ離れて駐車したんですが。。。

でも、戻るとなぜか両脇に駐車されてて。車を出さないと、ドアを開けて家族が乗れそうにも無い😅

これ、大駐車場のよくある不思議。たくさん他にも空いてるのに、なぜか寄せて停めるドライバーが多い😂

保養所は、のんびりと。写真は２日間の肉料理だけを紹介😋





ぼぉーっと静養。家族とのんびり会話。スタッフの美味しい料理とサービスを頂きながら、回復に努めました😉

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デファレンシャルオイル漏れを起こしてたプラドも、修復完了の中距離初走行。

私の95プラド(E-VZJ95W)、カタログ燃費は7.6km(昔の10・15モード)。
マイナー後の95プラド(GF-VZJ95W)は8.3km。燃調が違うのか、詳しいことは分かりませんが🤔

元々、燃費気にして走るグレードではありませんけどね🤣

まぁ、それでもRANCHOのマフラーを買ってきて、自宅で交換してから、高速巡航で8km台にはならなかったのが、8.4〜8.6kmは出るようになった感じですね。

だいたい、個人的には85〜90kmくらいの巡航が走り易いです。まだまだ、私の運転に付き合ってもらいましょう👍

プラドのデフオイル漏れ調査は、詳しい整備士の方にお任せしてて😆

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子供の車、TOYOTA 86 (ZN6) の異音原因であったハブベアリング、最後の仕上げを行いました。

実はフランジボルトの発注品番を間違えちゃってる事に気付き😅。正しい番号で、あらためて発注。

ついでに、子供が作業手順を誤って、サイドブレーキのテコとなるピンを折っちゃってて、こちらも合わせて注文😂。細いステンレスボルトで仮止めでした。。。

先週末に、リアフランジボルトを新品交換して、とりあえずいったん計画分は完了です👍

見れば、まだ交換したいところはあるのですけどね。切りが無いし、お小遣いには切りがある🤣

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で、部品の取りまとめ。ハブベアリングはNTN社製、ボルト類は全て純正です。

【追加購入工具】
スライドハンマー：安物、使い捨て
TONE：ソケット12角 (4D-32)
アストロプロダクト：ハブプーラ (HP208)
京都機械工具：ロックナットチゼル (AS404)

【フロント】
ハブベアリング：NTN社 WBH-138S × 2個
フランジボルト：純正 SU003-05858 × 8本、前期型の改良フランジボルト
(改良前：純正 SU003-02823)



【リア】
ハブベアリング：NTN社 WBH-139S × 2個
フランジボルト：純正 SU003-02790 × 8本
ヘキサゴンボルト：純正 SU003-06367 × 2個
シューセットピン：純正 SU003-00651 × 4個



覗き込めば見るほど、やりたい事は沢山あるよなぁ🙄。

・ドアチェッカー交換
・ハッチダンパー交換
・ブレーキローター前後交換
・サイドブレーキシュー交換

まぁ、購入時に若干だけ出資金を出してるので、私にも乗る権利はある👍、30年ぶりにマニュアル車を乗りたかったしねぇ。

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車検の時期が近づいて。前所有者の記録点検簿が一切ありませんから、整備経緯が不明なので、オイル・フルード系は総取り替えしてもらいます。

オイルも、以前何かブランド物を自分で交換したいと言ってきましたが、彼の車に投入できる給料からのコストを考えると、車検で通常品で総メンテナンスが優先ですね。
それに彼も仕事が忙しいから、私とスケジュールがなかなか合いませんし。。。

と、我が家のコンクリート駐車場なので、それなりに定期的に掃除してる事から、オイル汚れは避けたい🤣

まぁ、将来的には経験も必要だと思うから、汚れないような準備を整えて作業してもらっても良いですが、まずは維持に必要な事を覚えてもらうのが優先ですよね。

車検に合わせて、やってもらうつもりです。
・LLC交換
・ブレーキフルード交換
・デフオイル交換
・ミッションオイル交換

たぶん、今回の車検を通したら、小遣いいっぱいいっぱいじゃないかなぁ😂

前回のフロント・ハブベアリングの続きブログです。

ベアリングが消耗品ではあるものの、自身のプラドは28年・17万キロでも異音問題が出てないので。
現代の車は、何が違うのだろう！？と、ずーっと検索したり考えたりしていました。

だいたい、昨今の車は、7万キロ〜8万キロくらい！？。 もっと走れてる車もあるようなので、走行や雨天の状況しだいなのかなぁ🤔

もしかして、プラドも在庫部品があれば、交換した方が良いのか！？

っと言う疑問は抱えつつ。。。

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やはり室内の騒音は、完全に消し切れて無かった事から。。。

1週間前に、子供のTOYOTA 86 のリア・ハブベアリングの交換作業を始めてました、が。。。😥

右側ドライブシャフトの歯とベアリングの歯が、錆びあるいは噛んでしまって外せない😅。いったん元に戻して中断。

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追加で、アストロプロダクトのハブプーラーを取り寄せていました。それと延長パイプ、予定外の出費ですね😭

で、金曜までの勤務が終わり、土曜日。朝から作業を再開です。

右側ブレーキパッド・キャリパー外し、センサー外しまでは、前輪と段取りが同じ。

この先からですね。

サイドブレーキを下ろして、ブレーキディスクの取り外し。写真の余裕がなく、ところどころで撮り損ねてるので、左右ごっちゃの写真になりますが。。。



駆動軸にある中央のヘキサゴンボルトを外して。こちらは、取り付け時に新品交換です

製品型番：SU003-06367

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この先から大変でした。556をかけても、とにかくハブプーラーを付けても身動きしない。

交代で、諦めず556をかけて時間をおいて、再びハブプーラーを取り付けて。

少しずつ動いてる感じ。3時間くらいかけて、ようやく取り外せました。いや〜、もう手が痺れてる感じくらい。疲労を大量蓄積。



朝は曇りだったのですが、途中から日差しが😱。作業用ブルーシートを張って、日陰作り。それでも前回の35℃より、外気温26℃で低かったのも助かりました😁



今回もNTN社製。ZN6で検索して引っ掛からないので、少し焦りました。

型番が分かったので、そちらで検索。SUBARU の別車種で、販売されていました。

製品型番：WBH-139S

左の純正品は、かなり錆々で酷い状況でしたね。やはり、4輪セットでの交換無難そうです。



外せれば、あとは各部品を取り付けて、ボルトを規定トルクで締め付けていくだけです。

もちろん、556も使ってるので、パーツクリーナーで油分を全て落としています。

午前中で右側が完了。予定外に、時間を取られてしまいました。。。

いったん昼食をとってから、今度は左側です。少しゆっくり休憩取りたかったけど、なにせ、時間ごとに空の雲行きが不安定。。。

直ぐに作業を再開。

左側も作業は同じなので、説明は省力。でも、楽に取り外せて拍子抜けでした。右側駆動輪だけ固着しやすいのかなぁ。。。😥。スライドハンマー、ハブプーラーも不要でした。



錆々のハブベアリングから、ピカピカの部品に全て完了。走行時の異音も全て無くなり、物凄く静かになったそうです👍

とりあえず、走行時の問題は解消できて良かったです。

まだ、他にも消耗してる部品があるのですが、お小遣いで割り勘にしても、私のお小遣いにも子供の車だけに使ってる訳にはいきませんし🤣

また、しばらく月日を経ってお小遣いに余裕ができてから、次の部品交換を検討します👍

例年通り、お盆休みと言う大型連休は無い仕事の私。土日祝だけの休日です。

会社帰りは、数カ月に一度のラーメンデー。身体は医者から指導が入ってるので、以前のような周期で、麺活はできなくなりましたが😅

最近のお気に入りは、秋葉原の「麺屋武蔵 武仁」の「真剣武仁つけ麺」です。これは、一度食べたらやめられないッス😋





原材料費・光熱費・人件費の高騰で、かなり高くなりました。けど、ケチって味が変わってしまうより、味を維持してほしいものですよね👍

ラーメンの方は純すみ系で、板橋の方まで寄り道する事もあります。それは、また次回。。。

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帰宅後は、子供に出張で貸した旅行キャスターバック。

キャスターが経年劣化してたんでしょうね😥。なんせ、今の仕事で、出張は無くなったものですから。

「父ちゃん、出張中にタイヤがボロボロになった」、と🤣。硬質ゴムが劣化してたようです。

まぁ、1箇所以外は台のプラ部分のみになってたので、ギリギリでしたね。。。これは申し訳ない😅

っという事で、キャスター交換。こちらは、バック一体型で無くて良かったです。一体型は昨年に処分しました。

Amazonで、車輪直径38mmがなんとか1個見つかり、分解交換セットで売っていたので、お取り寄せ。交換が完了しました👍





部品・工具セット


本体が大丈夫でも、キャスターは要チェックですね。特に重い物を入れて、アスファルトを走行確認しないと。。。

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今日の最後に。

今回の台風、私の記憶範囲では、初めてでは無いでしょうか🙄

いつも違う逆走コースですよね。昨今の高気圧・低気圧の動きが変なのでしょうねぇ。過去の事例でのコンピュータ予測でも、限界があるでしょうから。。。🤔

明日は始発から、電車がまともに運転できるか、少し心配です。ダメそうなら、午前は在宅ワークに切り替えかなぁ😥。朝から出勤するのに比べて、気合いが無くなる〜🤣