乗りやすさ、楽しさを求めてアヴェンタから乗り換えました。 狙い通り、予想通り、本当に乗りやすくて楽しいです。 音も最高、屋根を開けると開放感も最高。 欠点のない車です。

200７年6月26日に納車されました。 二ヶ月弱での納車でＲＨＴでは割と早い方かと思います。 これからチョコチョコいじっていきたいと思います。

アニヴェルサリオ仕様のLP700です。 前後パンバー、塗り分けの他にシートの表皮もアニヴェルサリオ仕様に張り替えております。 マフラーはクライスジーク、カーボンの社外ウィング、エアダクト、サイドスカート他なカスタムです。

二年半乗った991カレラSからの乗り換えです。 204のC63、その前がF10の528iの前期型、その後991のカレラSの前期型と連続で「最後のNA」でした。 458の後継車の488はターボ化されて今回も恐らく「最後のV8のNA」と予想します。 2013年式のドバイ仕様です。 初の並行輸入車 ...

グレードはカレラSの前期で恐らく最後のNAです。 偶然ですが前の愛車が204のC63、その前がF10の528iの前期型で今回も含めて全部が「最後のNA」ですね。 特別NAに惚れていたりターボ嫌いってわけではありませんが。 オプションは カラークロノメーターパネル　　　　　　　　　￥63000 ...

急に「大排気量NAに乗ってみたい」と思い買い換えました。 そして急にポルシェに乗ってみたい。と思い売却。 わずか五ヶ月の付き合いでしたが大変楽しい車で良い経験をさせて貰いました。 63には感謝しております。

2014年10月25日に購入しました。 ガレージエブリンさんのコンプリートカーです。

１９インチにロアリングで落としています。 しかしさすがエアサス、乗り心地は良いです。 両親を乗せても乗り心地は良いと評判です。 爪折りしているくらい落としているのですが・・・ NCを乗るとどうしても重さ、パワーの無さが気になります。 多分３５０や５００位になればパワー的にもOKなんでしょうが ...

当時はバイク乗りでターボへの憧れが有りました。 で、仕事柄、ワゴンが必要。当時売られていたワゴンターボで一番スパルタンなスペックBです。 しかしターボはそれ程面白くありませんでした。 昔と違いスムースだしターボが着いているメリットがハッキリ解らず・・・ 乗り味は凄く堅かったです。 純正で１８イ ...