ヘビーベビーのブログ一覧

ディスカバリーシリーズ（3以降）の購入を検討されている、小さなお子様がいらっしゃる方の参考になればと…



僕がディスカバリー3を選んだ理由なんですが…


もちろんデザインと走行性能なんですが、もう一つ付け加えるとしたら「小さな子供を連れて、安全かつ快適に移動ができる」と言う点です。


もちろんクロカン・SUV（一緒のジャンルにしちゃっていいのかな？w）のカテゴリーでも、安全で快適な車は他にももちろんありますが、3列目シートまでの居住性を考慮すると、ディスカバリー3&4はとても優れてると思います。


ウチの場合、子供が2歳半と半年でまだまだチャイルドシート2脚が欠かせません。
それでいて僕達夫婦と子供2人、そしてどちらかの両親の合計6人で出掛ける事も、購入前から想定されました。

ベビーカーも1台は載せないといけません。



最初、助手席に上の子用とセカンドシートに下の子用を1脚ずつ設置していましたが、最近はセカンドシートにチャイルドシート2脚を並べてます。

うちの場合、この方が、どっちの子供にも横に座ったママの手が届くので、走行中は安全ですし子供もグズりにくいんです。





この状態で、右側のシートに大柄な僕（177cm、ディスコ3の２５分の１の体重）が座っても、横幅にはゆとりがあり、狭く感じません。

もちろんサードシートへのアクセスにも干渉しませんので、3列目に両親を乗せることも出来ます。

そして、このサードシートが秀逸。
サードシートでここまでゆったりした車って他に無い気がします。

特に頭上の圧迫感が無いところや、足元のゆとり。
ランクル、国産ミニバンなどもサードシートに座ってみましたが、どれも少しは頭上の圧迫感や、足をすこし折り曲げて体育座りの様な窮屈感がありまましたが・・・

これほど広く感じた車はありませんでした。


ただし、いいことばかりではありません（汗）
燃費は正直、良いとは言えません。

ざっくり言うと・・・

街乗り5km/l
高速　7km/l

しかもハイオクなので、おサイフに優しいとは・・・(；´∀｀)

それにサードシートを2脚使用すると、荷物を載せるスペースはほとんど無くなります。

ウチはエアバギーと言う大き目のベビーカーを使ってますが、ラゲッジスペースに折り畳んだ状態で立てて置き、リアゲートが閉じるのにちょっと押し付けないと閉まらないくらい狭いです。

なので、6人乗車の際は、サードシートの片側を収納し、前から2:3:1人で乗る様にしています。


今後はキャンプやバーベキューなどのレジャーのために、ヒッチカーゴキャリアを導入する予定です。



と、まあそんな感じで６人乗りくらいなら、６人ともが窮屈な思いをせずに乗れる車です(ﾟ∀ﾟ)
荷物が少ない、ルーフキャリアやヒッチキャリアがある場合などは７人フル乗車でも、狭いと感じるとはまず無いと思います。

※僕のような『ディスコ３の２５分の１』の体重の人の７人乗車は検証していませんので悪しからず（笑）


で、今日は子供を連れて…


高速道路での巡行速度オンリーの燃費を見たり…


日本一短い国道を通って…


赤い和蝋燭みたいな塔の近くの…





近畿で最も幼児のテンションが上がると思われる場所へ行ってきました（笑）

ウチの娘（2歳）は女の子にも関わらず、乗り物が大好きです。

電車とかバス、飛行機、緊急車両、ゴミ収集車…

暇な時にどこに行きたいか聞くと「消防署！」とか「関空！」と答えます。


普段から、近所の消防署で消防車や救急車を見せて貰ったり、関空までラピートに乗って行き、展望台で飛行機を見るのがお気に入り。


今日は浜寺公園で交通安全イベントがあったので、朝からパトカーと白バイを見に。





ちなみにこの白バイは女性隊員さんでした。



午後からは南港のインテックスでスルッとKANSAI「バスまつり」とやらが開催されてると耳にしたので、子供にバスを見せてあげに行きました。




今年から運用が始まった、日本初の連節バスのオレンジアロー連。


神戸市交通局のボンネットバス。


今のバスと違って、全高・最低地上高ともにかなり高さがありますね。


実はこのボンネットバス。
古そうに見えて1993年製のレプリカ。
1956年式のいすゞBX131を模したそうです。

詳しくはこちら



その他にも30台位のバスが展示してありました。





他に面白かったのが、バス会社が不要になった備品の払下げ。








方向幕からバス停のパネルや時刻表、古くなった吊革に「次、止まります」のボタン。

マニアの方には堪らない逸品もあるんでしょうね(^o^)

（1日目の日記はこちら）

朝、6時に起きて雨は上がっていたので、、友人2人と熊野本宮までジョギング。



本殿の方ではなく、旧社殿の大鳥居です。

ホテルに戻り、温泉で汗を流してから朝食。


10時にチェックアウト。


川湯温泉の仙人風呂の辺りで、河原が駐車場になっているところを発見。



ディスコは自然の中がよく似合いますね(^_^*)

その後、今朝のジョギングでは寄らなかった、熊野本宮大社へ。





熊野本宮の本殿は屋根の葺き替えは終わってますが、外壁の修理中でシートで覆われていました。
なにより神聖な場所なので、境内の中は撮影禁止だそうです。

黒いポストは三本足のカラス、八咫烏（やたがらす）がデザインされていて、このポストに投函すると八咫烏のスタンプが押されるそうです。



サッカー日本代表のマークも八咫烏ですよね。
理由を調べてみたら…
近代サッカー日本に広めた方が勝浦の出身で、所縁のある熊野那智大社の八咫烏を採用したとか。
天武天皇の蹴鞠にあやかり、ボールをコールに導くようにと願いを込められたとか。

だそうです。

この後、車で10分くらいの湯の峯温泉・つぼ湯へ。








温泉で茹でるゆで卵を頂きました。


10代の頃、よくツーリングで来た場所なので、懐かしかったです。

その後、谷瀬の吊り橋を目指し、168号線を十津川・大塔方面へ。

途中のダムはかなり水位が下がってましたが、景色も綺麗でワインディングのドライブを楽しめました。

初めてのディスコでワインディングを走りましたが、思ってたよりも車高があるのにロールせず、踏ん張ってくれる感じです。

そこそこの登り坂もありますが、力不足を感じる場面はありません。
ただモリモリ加速Gを感じながら坂を駆け上がるまでのパワーまではありません。
必要にして十分と言った感じです。

さすがに登りのワインディングでは2速まで落ちて、燃費もドンドンダウンです( ；´Д｀)


運転を楽しんでるうちに1時間チョットで谷瀬の吊り橋に到着。





ついた時には雲の切れ間から青空が覗く位の天候だったんですが…

吊り橋を渡り、対岸から戻ろうとした時には…



土砂降りの雨(；ﾟДﾟ)


友人達とキャーキャー言いながら無事生還致しました（笑）

ここからは168号線をさらに北上し、奈良県五條市を抜けて岐路へ。

行きと同じ泉南で給油し、今回の一泊二日、300kmチョイの燃費は6.35km/Lと過去最高を記録し、旅の終了となりました。


今回の旅行での燃費記録

友人やお知り合いの方々と、川湯温泉へ一泊旅行へ行ってきました。

ディスカバリー3での、初めての遠出です。

泉南で友人3名をピックアップして、阪和道阪南ICから紀伊田辺を目指します。

出発前に、ガソリン安売りの激戦区、泉南で給油。



給油後、高速に乗り一気に紀伊田辺まで。

高速走行中は、メーターのインフォメーションでは燃費は7.4km/Lを指してました。

紀伊田辺ICを出て、そこからは国道168号線を北上。

3時間弱で川湯温泉へ到着。

あいにくの天気でしたが、渋滞も一切なくスムーズでした。

現地で、他の知り合い&知り合いの知り合い（笑）とも合流。

ホテルの駐車場に車を駐め、チェックインをして戻ってみると…





隣に知り合いの知り合いが乗ってきたGL550を並べられるという、辱めを受けました( ；´Д｀)


その後、昼食を済ませ、夕方まで川遊び。
この日、雨が降ったとは言え、今年は雨が少なく例年より水量はかなり少ないとの事。





とは言え、深いところでは3〜4mあるところもあり、岩の上から飛び込んだり、誰かが気に吊るしたロープでターザンジャンプをしたり、童心に帰ってはしゃいでしまいました（≧∇≦）




川のすぐ横がホテルで、その河原に露天風呂があり、体が冷えたらすぐに暖まれます。

川湯みどりや（まつや）と言うホテルで、ホテル浦島グループの古いホテルです。

まつやの方に泊まりましたが、お世辞にも綺麗とは言えませんが、バイキングは鮎の塩焼きが出たり、美味しくコスパのいいホテルです。


1日目は11時位まで飲みながらワイワイやりました。



2日目へ続く