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小牧の試験場で両親の車(70カムリ)のユーザー車検を通してきたので、忘れないうちにメモしておこうと思います。

・事前準備：
①車検場の予約を取り、自賠責、整備記録簿を用意しておく（これは普通の車でも同じ）
②整備モードの入れ方を覚えておく：ブレーキ踏まずスタートボタン2回（イグニションON）→左足でブレーキを踏みつつアクセルを2回ベタ踏み→レバーをNに入れて同じように2回ベタ踏み→Pに戻してさらに2回ベタ踏み→メーターに「CDY-2E」の表示が出たらボタン押してエンジン始動
③重量税金額を調べておく。車台番号を入れると重量税が正確にわかる国交省の「次回自動車重量税額照会サービス」が便利。

・当日：
①テスター屋にて光軸調整。ちょっとずれていたらしいのでやっておいて良かった。
②車検場についたら必要書類を記入する。車検証のQRコードを読めば必要書類が印刷できるようになっているが、受験ラウンドの予約受付時間中でないと使えないので、早く着いた場合は手で記入した方が早い。
③印紙、証紙を買って間違えないよう貼り付ける。
④一番端の窓口に書類を提出し問題なければ試験コースへ。

・以下コース
⑤灯火類や同一性の確認。
灯火類については指示してくれる人とそうでない人がいる。
指示をくれる人なら言うとおりにヘッドライト（ハイ・ロー）、クラクション、ワイパー・ウォッシャー、ウインカ、ハザード、ブレーキランプ、バックランプ、パワーウインドー等を操作。指示をくれない人でもそれらをなんとなく雰囲気を察して操作すればOK。走行距離もここで確認するのであらかじめODOにしておくとよい。
　灯火類のチェックが終わったらボンネットのロックを外し、Pに入れてエンジンを止め、車を降りてボンネットを開ける（必ず自分で開けること）。原動機番号と車台番号の確認。カムリの場合車台番号は運転席下なので、あらかじめカバーを外しておき、降りるときにシートを一番後ろまで下げて上げると親切。同一性の確認が終わったら排ガス検査。今回の試験官は「それじゃ車検モードにしてね」と言ってくれた。割と親切な人だった。

⑥排ガス検査。
　整備モードでエンジンを始動した状態で検査する。検査装置には選択ボタンがいっぱい並んでおり最初だと何をしていいかわからずビビるが、実際やることはプローブを排気口に差し入れて足マークのある位置に立って待つだけ。自分で機械を操作する必要は一切ない。ただあんよマークの位置で待機してないとダメなのでそこだけ注意。これ以降はコースが終わるまで整備モードのままで問題なかった。

⑦下回り検査。
　指定位置にタイヤを乗せ横に揺すったり下回りカンカン･･･なのだが、指定位置にうまく乗せられず「もちょい前に」「もちょい後ろに」を2～3回繰り返してなんとかクリア。ここはちょっと位置がよくわからない。

⑧マルチテスタでスピードメータやブレーキやヘッドライトを検査。
　3番コースではスピードメータが40km/hになったらボタンを押すタイプ。前はパッシングだったような気がしたが･･･。1回目は40ちょっと超えたところで押したら失敗。2回目は40丁度あたりで押して合格。車はバイクと違いほとんどハッピーメーターになっていない模様。
　ブレーキ検査はパーキングブレーキを戻し忘れてて1回失敗。電気Pブレーキはフットブレーキを踏みながらレバーを押し込まないと解除されない。Pブレーキ解除後無事合格。
　Pブレーキは普通に合格。
　ヘッドライトも事前にテスター屋で調整していたお陰で無事合格。
　サイドスリップはいつ検査したのかよくわからないが合格していた。

⑨総合判定ボックスで最終審査。ここで落ちることってあるのだろうか？
　ただ、排ガスと下回りのとき、検査票を逆に差し込んでしまい、反対側に判子が押されてしまった。その旨総合判定ボックスで伝えたところ、フフっていう感じで「はいわかりました」と普通に受け付けてくれた。よくあることなのかもしれない。

マルチテスターコースは電光板の指示通りに進んでいくと気がついたら終わっている感じで楽です。ロービーム検査になりましたし、やはり光軸は見てもらった方がいいですね。

待ちに待ったR1Mの納車日です。
乗って帰るのでバイク屋までは電車＋徒歩で行きましたが、ヘルメットって持って歩くとクッソ邪魔ですね･･･



納車を待つR1M。
まるで顔を覆っているようでキュートです･･･



タイヤはダンロップのロードスポーツ2にしてもらいました。
笹の葉のような模様が可愛くて好きなやつです。



リヤも同様ですが、サイズをR1M純正の200/55ZR17からR1と同じ190/55ZR17に、ワンサイズ細くしてもらいました。これで少し軽くなり、タイヤ代が少し安くなり、何よりシートが5mm下がる！（重要）
タイヤ径が小さくなったことにより若干ハッピーメーターになるかもしれませんが、車検には問題なく通ったので大丈夫だったようです。



R1Mの特別装備であるGPSアンテナ付きシングルシートカウルではなく、普通のタンデムシート仕様にしてもらいました。これでシートバッグが使えます。
着いてるのはタナックスのスポルトシートバッグです。ワイズギアの車種別オプションとして指定されており、ちょうど良いサイズです。



シングルシートカウルはサイド・アッパカウルと同様のマジモンカーボンでかなり高価なようです。この高すぎるカーボン外装はR1Mが盆栽化する原因のひとつではないでしょうか･･･裏を返せば程度の良い中古車が出やすいということでもありますが。


試乗以外でセパハンのバイクに乗るのは初めてでして、店から走り出すときめっちゃ緊張しました･･･また、しばらくは全然曲がれなくて焦りました。
あと身長162センチの私には、足つきが厳しい！（当然）

さらに現状ではナビもつけられないので、帰り道見事に迷いました。
夕焼けに照らされ畑の真ん中にたたずむR1Mはなんともいえないシュールな絵柄です･･･どこやねんここ
ここで格好つけてUターンとかすると転ぶので、無理はせず歩行者化して引き返しました



迷いはしましたが、なんとか無事に帰ってこられました。
このバイクはXSRほど気楽には乗れませんが、同じく大事に乗っていきたいですね

絶対持て余すけど、やっぱり欲しい！
ということで、10日間ほど悩んだのですが、契約してしましました。

XSRを下取りに出そうかとも思ったのですが、雨の日も風の日も通勤で乗る用途にR1Mは厳しいと考え、増車の運びとなりました。
年度末なので、自動車税をケチる目的で登録を4月以降にしたいと思い、納車は4月11日に決定。
一ヶ月以上先ですが、とても待ち遠しいですね･･･

私はYZF-R1の2015年式が好きでして、最初にこのデザインを見たときは衝撃を受けました。

個人的な印象ですが、それまでは「かっこいいバイク」だったのが、15年式は「すごい性能の機械」という感じで、それまでと比較して無機的で角張った顔立ちとフォルムになったのがすごく好みでした。

昨年R1がモデルチェンジし、このデザインもそのうち入手しづらくなるかもなぁ･･･などとぼんやり考えながら中古車サイトを眺めていたところ、ちょっと気になる車両があったので見てきました。

【2015年式　YZF-R1M　走行2800km】
外装はピカピカ、年式相応の小傷はあり新車同様とはいきませんが全体的にはかなり程度が良い感じ･･･
個人的にレバー、グリップ、ステップ、フェンダー等が変わってると中古車感が強まってあまり好きではないのですが、その辺はすべてノーマルのまま。
逆に着いてると個人的にうれしい装備、ETC、純正タンクパッド、純正クランクケースカバーや純正クラッシュスラーダー（※）は完備･･･

価格的にはさすがに普通のR1と比較すると高いですが、走行距離や状態、付属品を考えたらお買い得と思える内容でした。


15～16年式の特徴でもある純正アクラ管。騒音規制が緩くなった17年式以降には装備されていませんが、これも好きなんですよね･･･
そして、端っこが使えてないタイヤにはとても親近感がわきますw

お買い得とはいってもかなりの金額なので、この日は見積もりだけ出してもらって帰りました。
確かに欲しいけど、こんなの絶対持て余す･･･





（※）横に着いてるスクランダーカッターみたいな部品。付属の説明書では普通に「Frame Slider Kit」となっているが、ワイズギアのHPでは「スラーダー」なる謎翻訳がなされています。社外品のスライダーと比較して極めて高価（47300円！）なためか、着いてる車両を見たのは初めてです。

オイルシールやダストシール等、消耗品はNTBなど代替品も考えましたが結局純正品にしました。
しかしオイルシールなどは規格品のため、違うメーカーのバイクでも同じ部品を使ってると思います。
そこでヤマハより安い鈴木の純正部品も買って比べてみたところ、全く同じ製品でした。

オイルシール
ヤマハ　4EB-23145-01　　　　1045円
スズキ　51153－10G50-000　　725円
ともにNOK製　13411－01515、BR3976Jの刻印あり


ダストシール
ヤマハ　4EB-23144-00　　　1232円
スズキ　51173－14F00-000　670円
同じく両方NOK製　BR4935Fの刻印あり


ダストシールはほぼ半額ですね･･･
調べてみると海外メーカーのン千円の純正シールも同じNOKの製品だったということもあるみたいです。
シールに刻印されていた品番？で検索しても出てこなかったので、直接は買えない製品でしょうか？

なにはともあれ、汎用純正部品を4社で比較した場合スズキが一番安いことが多いので、次にシール類を買うときはスズキ純正部品にしようと思います(笑)