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走り出して少し経つと足回りから「コツコツ」という異音。
特に低速時。
一定速度で走ってても聞こえる。


夏タイヤへの履き替えとともに、ディーラーにて見てもらうも特定できず。
様子見と帰宅すると、ギシギシはっきり聞こえるくらいの音が出る。

すぐに戻って再度見てもらう。

〇〇が怪しいとのことで部品取りよせ依頼するも納期未定。

ついでにマフラーも劣化しており異臭が。
こちらは車検NGではないが、部品はもうないとのこと。
リビルド品でも見つからないか一応依頼はしてきたけど見つからなかったらどうしよう。

玉数も少ない（昔見た記事で、MSは１５１４？７？台）のでリビルド品も見つかるかどうか。

見つからなかったら手放すしかないのか・・・
とはいえほしい車も見当たらず。

雨の中の名古屋からの帰り道、4WD警告灯が点滅。

説明書ではデフオイルが高温に、止めて消えたら大丈夫そうと、ごまかしながら帰宅。
理由は左右の回転数が異なる？

走行中でも消えることがあったけどなんとなく加速が鈍い。



で、翌日。
様子見ながら出発と30分ほど下道入ったけど警告灯が点かなかったので首都高に乗ったら急にガタガタきて非常駐車帯に避難。

外出てみたら写真の通り。


パンクが原因で回転数が異なってたのね。。。


ディーラーに持ち込んで貰って、一旦スタッドレスに履き替え。
GW明けまでタイヤ屋さんお休み。

ホイール大丈夫かなぁ･･･

昔mixiに残してたものが消えてたようなので、備忘録代わりにこちらに記録。

■シャシダイナモ
当時の結果を貼付
今計ったらどれくらいなんだろう



■トルク配分
https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/atenza/qa/unit57280/
以下引用
ーー
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マツダスピードアテンザの４WDシステムは、通常走行状態、スポーティ走行状態、
降雪等で路面が滑りやすい状態に合わせて３つの制御モードを設定し、運転操作、
路面状況に応じた制御でトルク配分を前：後100:0～50:50の間で自動で切替えます。

尚、リヤ駆動トルクはカットされ前：後100:0になる場合は下記になります。
サイドブレーキターンを行なう際、車庫入れ、Uターンなど低速で操舵角時。

また３つ制御モードの特性は下記になります。
■通常走行状態
舗装路での高速走行時や、一般走行時における直進時の車両安定性を重視しています。
車両安定性を向上させる為、直進走行時にもリヤトルクを伝達するよう制御しています。

■スポーティ走行状態
スポーツ走行時における直進安定性とコーナリング時の車両コントロール性を重視してい
ます。
スポーツ走行時の旋回中は、アンダ・ステアを抑え適度なステアﾁ性と素直な車両回頭性
が
得られるように伝達トルクを制御しています。また旋回後半の加速時には運転操作により
リヤへの伝達トルクが最大近くになるように制御しています。

■降雪等で路面が滑りやすい状態
滑りやすい路面における車両安定性を重視しています。
またテール・スライドを防ぐ為、車速、アクセル開度に応じた最適な伝達トルクに制御し
ています。

今後ともマツダをよろしくお願いいたします。
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　　　　　マツダ㈱コールセンター　担当：岡島
　　　　　０１２０－３８６－９１９（フリーダイヤル）
　　　　受付け時間：　平日：９：００～１7：００
土・日・祝日F９：００～１２：００、１３：００～１７：００
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前回フェールポンプの修理をしたけど直後に再度警告ランプ
吹けあがりが悪いのと加速が一定でないのもあって再度ディーラー持込

走行してるのにガソリンが流れてないと判断されてるらしく関連する部品を再度交換することに
燃料周りの不具合はこれで解決してくれるといいなぁ

最初は信号待ちでエンジン回転数が下がるのが何度か。
その後エンジンのチェックランプ点灯。

しばらくしたら消える。

また数日後自宅でアイドリング中にストールしてチェックランプ点灯。

しばらくしたら消える。
ディーラーにはタイヤ交換の予約をしてたのであわせて確認を依頼。

次は、一時停止からの加速で、一瞬ふっと加速が鈍るってチェックランプ点灯。

ここでダメだと予約を待たずにディーラー持込。
持っていくときに、等速で走ってるのにふわふわして気持ち悪い。

何とか辿り着いて点検してもらったら、フェールポンプの故障。
ってことで即修理依頼。

とりあえず道端で止まらなくてよかった・・・。