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  9. ハブベアリングハウジングのボールジョイントブーツ購入(国産化) [ys_gtr]
ys_gtrの愛車 [アウディ TT クーペ]
ハブベアリングハウジングのボールジョイントブーツ購入(国産化)
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こんにちは<br /> 今日は長いタイトルになってしまいましたが<br /> （ハブベアリングのハウジングを支えているボールジョイントのブーツを交換する！）<br /> です。（写真の白矢印）<br /> 具体的な名称が分からず、勘弁してください！<br /> 更に、国産パーツの流用も行いました。<br /> 写真は最後に掲載しましたが、<br /> 大野ゴム の DCー2123<br /> を使用しています。なんと1000円以内で1個購入できるというリーズナブルな企画です。<br /> （若干のガマンあり！）<br /> では、早速作業開始です。<br /> <br /> 2018年4月7日追記）<br /> 取り付けしたDC-2123に早速亀裂が入ってしまいました。その詳細を下記ブログにて記載いたしました。<br /> https://minkara.carview.co.jp/userid/2687345/blog/41322008/
こんにちは
今日は長いタイトルになってしまいましたが
（ハブベアリングのハウジングを支えているボールジョイントのブーツを交換する！）
です。（写真の白矢印）
具体的な名称が分からず、勘弁してください！
更に、国産パーツの流用も行いました。
写真は最後に掲載しましたが、
大野ゴム の DCー2123
を使用しています。なんと1000円以内で1個購入できるというリーズナブルな企画です。
（若干のガマンあり！）
では、早速作業開始です。

2018年4月7日追記）
取り付けしたDC-2123に早速亀裂が入ってしまいました。その詳細を下記ブログにて記載いたしました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2687345/blog/41322008/
  • こんにちは<br /> 今日は長いタイトルになってしまいましたが<br /> （ハブベアリングのハウジングを支えているボールジョイントのブーツを交換する！）<br /> です。（写真の白矢印）<br /> 具体的な名称が分からず、勘弁してください！<br /> 更に、国産パーツの流用も行いました。<br /> 写真は最後に掲載しましたが、<br /> 大野ゴム の DCー2123<br /> を使用しています。なんと1000円以内で1個購入できるというリーズナブルな企画です。<br /> （若干のガマンあり！）<br /> では、早速作業開始です。<br /> <br /> 2018年4月7日追記）<br /> 取り付けしたDC-2123に早速亀裂が入ってしまいました。その詳細を下記ブログにて記載いたしました。<br /> https://minkara.carview.co.jp/userid/2687345/blog/41322008/
    1:こんにちは 今日は長いタ ...
  • まずは、ロアアームのナットを『緩め』ます。16mmのサイズです。<br /> まだ、外してはいけません。<br /> 後で、ボールジョイントをベアリングハウジングより引き抜く際に作業が楽になります。<br /> <br /> ナットは緩める前に必ずマーキングを行ってください。<br /> これは、戻す際の締め付け量の指針とすることと、キャンパー角の調整用に遊びがあるので同じアライメントを維持する意味があります。<br /> 外した場所と同じネジにナットが戻せる様に管理しておいてください。<br /> ※以外と16ｍｍのレンチ工具は無いので注意です。私もこれにはまりました。ちなみに18mmも使いますが、これも同様にあまり家には無いサイズです！アマゾンで16、18mmが両目になったメガネレンチを684円<br /> 購入しました。
    2:まずは、ロアアームのナッ ...
  • 続いて、ベアリングハウジングとボールジョイントを繋ぐナットを外します。<br /> 18mmです。<br /> これは、外す前にKURE556をよく浸透させてから作業してください。固着が進んでいることが多いです。<br /> ナットを外す際にボールジョイントの軸が供回してしまうことがあるので、トルクスドライバー（確か25mm）で押さえながら回す必要があります。私はT25のドライバービットをモンキーレンチで挟んで押さえました。<br /> <br /> さぁ、次はボールジョイントの引き抜きです！これはかなりの強敵で、プーラーがあれば一番ですが、ボンビー整備士なのでそんなものありません。<br /> そこで、KURE556をしっかり浸透させて赤丸の辺りを躊躇無く思いっきり金槌でたたきます！！5回位叩いては、ロアアームを押し下げてみて抜けるか試し、ダメなら556→金槌を繰り返します。
    3:続いて、ベアリングハウジ ...
  • 後は、ロアアームのナットを全て外し、を押し下げながらボールジョイントを外します。<br /> 写真は、更に劣化したブーツも外した状態です。<br /> ブーツはスプリングリングで止まっているので、マイナスドライバーでこじってはずしました。<br /> 右にチラッと写っているのは、モリブデングリスです。90円でした。
    4:後は、ロアアームのナット ...
  • これがTT純正のブーツです。<br /> 穴径は<br /> 上側18mm<br /> 下側30mm<br /> でした。<br /> 大野ゴムのDCー2123は穴径は若干小さめですが、しっかりと入りました。<br /> しかし、純正程はジャストフィットしません。でも、機能としては十分と考えます。
    5:これがTT純正のブーツで ...
  • さて、ブーツの取り付けです。<br /> まずは、ジョイント部の古いグリスを綺麗にパーツクリーナーで洗浄しました。<br /> そして、タップリと新しいモリブデングリスを注入しブーツを覆いかぶせる様にはめます。
    6:さて、ブーツの取り付けで ...
  • 結果はこの様な状態です。<br /> スプリングリングの下側ははめることが困難なので、ステンレス製の針金で止めてます。<br /> ここは強い力がかかる部分では無いのでこれで十分と先人の記録をみて真似しました。<br /> 上側はスプリングを流用してます。<br /> 後は、元の手順で取り付けすればOKです。<br /> キャンパー角について注意してロアアームを取り付けして下さい。<br /> <br /> 170918)追記<br /> スプリングリング下部のはめ方をブログにアップしました。関連URLに記載してます。
    7:結果はこの様な状態です。 ...
  • 最後に購入した大野ゴムのDCー2123の写真です。<br /> 純正品と比べると高さが高いので、ゴムが余る感じにはなりますが、問題無い範囲かなぁ〜。<br /> 安いし、3年も持てば御の字です。
    8:最後に購入した大野ゴムの ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間1時間以内
作業日 : 2017年09月09日
   

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元スポーツカーの愛好家です！加齢と共に向き合い方が変わり、外車へ転向です。
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