夏がだ～い好きのブログ一覧

フィット３がデビュー。
代替え母体が大きいので、しばらくは
バカ売れの気配。
やはり、流行りの自動ブレーキがあります。
全長が3,955mmと伸びましたね。
従来も室内が広く、荷室も広かったですが
また広くなりますね。 画像たくさんはこちら　↓
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101769/→

ホイールベースも伸ばして2,530mm。でも全長が3,395mmのN-ONEが2,520mmだから
もう少し長くてもとか思いましたが。（ノートは2,600mmでカローラと同じですから）
しかし、非HVも燃費HがいいからＨＶ購入して元を取ろうとは思わない方がいいですね。
HVを手にしたい、HVの静かさ、加速力がを手にしてみたいでHV購入ですかね。

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プラットフォーム、完全新設計。
パワーソースのマウント位置を見直したほか、従来ボディに対して約12％の軽量化、
燃料タンクのさらなる薄型化などにより、センタータンクレイアウトの価値を最大化したという。

ボディサイズは、全長3955mm（従来比＋55）×全幅1695mm（同±0）×全高1525mm（同±0）、
ホイールベース2530mm（同＋30）。
全長が延びた分はほぼすべて後席スペースの拡大にあてられ、
タンデムディスタンス（前後席の距離）が従来から80mmも延び、
後席の膝まわりや足元まわりのゆとりが増した。座面も約16mm延長されている。

また衝突軽減自動ブレーキの「シティブレーキアクティブシステム」や
カーテンエアバッグなどを含む、「あんしんパッケージ」を6万円で設定している
（ベースグレード以外で選択可能）。
シティブレーキアクティブシステムは、約30km/h以下での
前方車両との衝突を自動ブレーキで回避・軽減するほか、
アクセルペダルを踏み間違った際の発進抑制機能も備えている。

新開発のハイブリッドシステムは、
1.5Lエンジンにモーター内蔵の7速DCT（デュアルクラッチ）、
そしてリチウムイオンバッテリーを融合し、
EV・エンジンのみ・エンジン＋モーターという3つの走行モードを自動的に選択する。
システム全体では137ps/170Nmを発揮。
前述の通り、燃費は従来型1.3Lハイブリッドの26.4km/Lから驚くほどに向上している。

ただし、36.4km/Lなのは運転席ハイトアジャスターや
多彩なアレンジを可能とするウルトラシートなどが未装備の
「ベースグレード（163万5000円）」のみ。
それらが標準装備となる「Fパッケージ（172万円）」と
クルーズコントロールをはじめとした充実装備の「Lパッケージ（183万円）」は33.6km/L、
RS仕様のエアロパーツやパドルシフトなどが備わる「Sパッケージ（193万円）」は
31.4km/Lをマークしている。
1.3L 直4・アトキンソンサイクル（100ps/119Nm）は26.0km/L、
1.5L 直4・直噴（132ps/155Nm）は21.8km/Lがそれぞれの最高燃費だ。

2013年8月登録台数ランキング（軽自動車版）
（　　　）内は前年同月比

4月～７月とムーブが首位でしたが
N-BOXが2月以来の首位。2位にかなり差をつけて。
スペーシアも衝突回避システムを搭載してテコ入れ
（っていうか、でたばかりでもうプチチェンジ．．．．）
で伸びてきています。
N-BOXは自働ブレーキは無いですが、売れております。
デイズ、ekと合わせても3位ですね。
雑誌などで、加速が悪い、燃費が悪いとなどと酷評ですが。
ミラが100万を切ってスマートアシスト搭載で燃費も伸ばしてきました。
来月あたりは首位かな？
本家MRワゴンの倍は売れていたモコ。
今にＭＲワゴンに抜かれそうです。
加速はデイズよりモコの方がはるかにいいのですが。

01 ＮＢＯＸ （ホンダ） 17,995（104.0％）
02 ムーヴ （ダイハツ）14,488（153.6％）
03 ワゴンＲ （スズキ） 12,070（ 82.4％）
04 スペーシア （スズキ） 10,477 2013年3月登場
05 ミラ （ダイハツ）10,417（ 76.6％）
06 デイズ （日産） 9,598 2013年4月登場
07 タント （ダイハツ） 8,391（ 66.4％）
08 アルト （スズキ） 8,284（ 94.1％）
09 Ｎ-ＯＮＥ （ホンダ） 7,036 2012年10月登場
10 ｅＫ （三菱） 4,787（347.6％）

11 モコ （日産） 2,582（ 55.9％）
12 ＭＲワゴン （スズキ） 2,398（ 80.8％）
13 ピクシス （トヨタ） 2,177（ 68.1％）
14 フレア （マツダ） 1,671 2012年10月登場
15 フレアワゴン （マツダ） 1,431（192.1％）
16 ステラ （スバル） 1,411（ 75.6％）
17 エブリイワゴン （スズキ） 1,243（ 72.6％）
18 プレオ （スバル） 1,046（177.0％）
19 ジムニー （スズキ） 961（ 95.9％）
20 ライフ （ホンダ） 824（ 30.1％）

21 キャロル （マツダ） 815（119.5％）
22 アトレー （ダイハツ） 569（ 79.2％）
23 バモス （ホンダ） 443（116.3％）
24 オッティ （日産） 225（ 37.8％）
25 ルクラ （スバル） 126（ 41.6％）
26 スクラムワゴン （マツダ） 95（ 61.3％）
27 ディアスワゴン （スバル） 83（140.7％）
28 アイ・ミーブ （三菱） 54（ 62.8％）
29 トッポ （三菱） 46（ 12.2％）
30 アイ （三菱） 41（ 26.1％）

31 ル－クス （日産） 21（ 0.7％）
32 ＡＺ－オフロード（マツダ） 16（160.0％）
33 パジェロミニ （三菱） 1（ 0.2％）
34 ツイン （スズキ） 0（ 0.0％）
35 パレット （スズキ） 0（ 0.0％）
36 エッセ （ダイハツ） 0（ 0.0％）
37 コペン （ダイハツ） 0（ 0.0％）
38 テリオスキッド （ダイハツ） 0（ 0.0％）
39 タウンボックス （三菱） 0（ 0.0％）
40 ゼスト （ホンダ） 0（ 0.0％）
41 ＡＺ－ワゴン （マツダ） 0（ 0.0％）
42 クリッパーリオ （日産） 0（ 0.0％）
43 キックス （日産） 0（ 0.0％）

2013年8月登録台数ランキング
（　　）内は前年同月比

アクア強し。フィット３を見てから、という人もいて台数落ちるかと思えば
台数伸びています。
フィットはさすがに落ちています。
しばらく前年同月比５０％近辺で落ち込んでいたフリードが
久しぶりに１００％超え。


01 アクア (トヨタ) 21,142 ( 110.8%)
02 プリウス (トヨタ) 16,759 (　 70.3%)
03 ノート (日産) 8,783 (2,917.9%)
04 カローラ (トヨタ) 6,865 ( 100.1%)
05 セレナ (日産) 6,610 (　 67.0%)
06 フィット (ホンダ) 6,193 (　 50.6%)
07 フリード (ホンダ) 5,782 ( 102.6%)
08 ヴィッツ (トヨタ) 5,324 (　 84.9%)
09 クラウン (トヨタ) 5,119 ( 281.6%)
10 ステップワゴン(ホンダ) 4,384 ( 102.0%)

11 インプレッサ (スバル) 4,088 ( 130.1%)
12 スペイド (トヨタ) 3,566 (　 76.4%)
13 ヴェルファイア(トヨタ) 3,543 ( 122.9%)
14 スイフト (スズキ) 3,236 (　 97.8%)
15 デミオ (マツダ) 2,999 (　 70.1%)
16 ヴォクシー (トヨタ) 2,707 (　 89.4%)
17 パッソ (トヨタ) 2,578 (　 80.3%)
18 アルファード (トヨタ) 2,501 ( 118.4%)
19 エスティマ (トヨタ) 2,377 (　 73.5%)
20 フォレスター (スバル) 2,254 (1,707.6%)

21 CX-5 (マツダ) 2,249 (　 62.9%)
22 ポルテ (トヨタ) 2,192 (　 44.9%)
23 マーチ (日産) 2,089 (　 77.6%)
24 ソリオ (スズキ) 2,079 (　 72.1%)
25 ノア (トヨタ) 1,929 (　 90.0%)
26 エクストレイル(日産) 1,868 (　 92.1%)
27 ジューク (日産) 1,730 (　 79.7%)
28 アテンザ (マツダ) 1,648 (1,160.6%)
29 ラクティス (トヨタ) 1,632 (　 64.8%)
30 レガシィ (スバル) 1,443 (　 71.3%)