夏がだ～い好きのブログ一覧

早いもので、もう半年が過ぎました。
今日も３０℃を超えました。
６月に入って７日目の真夏日です。＼(^o^)／

今年は残業が多いです。
昨日も今日も自宅に着いたのは２３時です。

昨年１年間の残業時間を５月で上回りました。

サッカー負けてしまいましたね。

デンマーク戦の時は起きたら勝ってました。
テレビはどこを回してもサッカーでした。
今回は９０分で寝ました。朝起きたら勝っているかと思いましたが
テレビはどこを回してもサッカーはやっていません。
あれっと思いましたが負けていたんですね。
デンマーク戦のときと比べて寂しかったですね。

私はサッカーはあまりわかりませんが昨日の
ドイツＶＳイングランドは。 これは入っていましたよね。
４４年。時空を越えたツケの清算？
私の好きな野球でも誤審によるドラマは
数え切れませんが。





http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/sports/soccer/409123/→
サッカーの神様はイングランドに残酷な演出を用意していた。
いやドイツにとっては、４４年前の意趣返しということになる。

１点を追うイングランドは前半３７分、ランパードが遠目から放ったシュートがクロスバーを直撃、
ほぼ真下に落下した。会場に流れた映像でも枠の中に入ったように映ったが、
サイドラインで確認する立場にある副審はノーゴールと判定。
カペロ監督やベッカムらの激しい抗議でも覆らず、イングランドサポーターからは
大ブーイングが巻き起こった。
当時の西ドイツとイングランド、つまり今回と同じ顔ぶれが激突したロンドンでの
１９６６年大会決勝でも同じ光景があった。
２－２で迎えた延長前半、イングランドのハーストが放ったシュートは同様の軌道を描いたが、
線審の判断で得点が認められ、さらに１点を加えた開催国のイングランドが初優勝。
サッカー史に残る「疑惑のゴール」だ。
前回は神様に味方をしてもらったイングランドだが、今回は真逆の判定。
同点で勢いに乗るどころか、ドイツに流れが傾き、次々にゴールを奪われた。
ランパードは何かに取りつかれたように運に見放される。
後半７分、ミドルシュートは再びクロスバーにはじかれ、同２１分の直接ＦＫは壁に当たった。
南アフリカの司法の都、ブルームフォンテーンで下された判定。
４４年前のツケを払わされたのか、イングランドが８強を前に散った。

http://sankei.jp.msn.com/sports/soccer/100628/scr1006281430045-n1.htm→
このほかにも、英各紙によると、４２歳のラリオンダ氏は１１年前に国際審判となって以来、
数々の疑惑の判定を行ってきたという。
２０００年には１試合に５つのＰＫを与えたほか、０３年には１試合に６人の選手を退場処分に
したこともあり、これまで主審を務めた１４０試合で９４枚のレッドカードを出しているという。

http://southafrica2010.yahoo.co.jp/news/ndetail/20100628-00000569-san-socc→
ラリオンダ氏はこれまで、ビデオ判定についても否定的な発言を繰り返し、こう語ったこともある。
「審判というのは誤りを犯しがちな人間なんだ。誤りは試合の一部。
もし誤審の裏に悪意があるかどうかを確かめようとするなら、
そして、もし審判が（ビデオ機器のような）テクノロジーによって裁かれるのなら、
これはサッカーにおいて、もっとも不公平な状態だ。
コメンテーターは誰もリプレイを見るまでコメントしなくなるだろう」

このコメントは立派ですね。 ↓

http://sankei.jp.msn.com/sports/soccer/100628/scr1006280952028-n1.htm→
「絶対にラインを越えていた。２－２になっていれば、後半は違う戦いができたのに」。
１９６６年の“再現”とはいえ、今はさまざまな角度から映像で確認できる時代。
展開を大きく左右する場面だっただけに、納得できないのも当然だろう。
カペロ監督も怒りが収まらなかった。「ベンチからラインを越えるのが見えた。信じられない。
われわれにもミスはあったが、審判団のミスはそれ以上だ」。

ただこう付け加えるのも忘れなかった。
「３点目が入った後は、そんなに落胆しなくなったよ」。
動揺があったとはいえ、後半の大事な時間帯に、
カウンターから立て続けに２失点するようでは 勝ち目はない。
主将のジェラードも「見ての通り、強いチームが勝った。
ドイツはわれわれより組織立っていた」と潔かった。

今ＣＳの２７８chで歌のトップテンを放送していました。
この歌、この時期にぴったりです。
城之内早苗。

本日給油しました。(111回目)
今回は悪いです。
あいかわらず市街地走行１００％ （信号だらけ）です。
今回は後席に3名（後席に人を乗せたのは購入後７回目(^_^.)
乗せてエアコンONで雨中40ｋｍ走行したのが
響いています。（40ｋｍ走行に1時間45分かかった）

愛車紹介の燃費記録もUP→

1500cc＋CVT
車重1,220kg
カタログ燃費18km／Ｌ


2010/6/27－530.5km走行－38.84L給油－13.66Km/L－通算43,436Km（給油間隔12日）
（通勤利用468km通勤利用88％）

今日はディーラーにオイル交換に行きました。→
コンピュータープログラム更新の間に
ジュークを試乗しました。

ウイングロードと同じＨＲ１５ＤＥエンジンです。
でも
・84kW(114ps）/6000rpm ｢109→｣
・150N-m(15.3kgf･m）/4000rpm ｢15.1→｣
とパワーアップ。


また従来の吸気側だけでなく排気側にも可変バルブタイミング機構（CVTC）を採用し
吸排気効率を向上。
さらに、燃料噴射を1シリンダーあたり2本のインジェクターで行い、
燃焼効率を安定させるデュアルインジェクターを採用。
それとＣＶＴも、
従来のベルトによる無段変速機に新たに副変速機（2段変速）を採用。

どれくらいの感じかなと思いましたが、味付けはウイングロードのような感じです。
父のノートの方が、ビュンと出ます。速さで言うならノートです。

独特のライトがボンネットの上に膨らんでいて、それがボディサイズの
把握に役立ち運転しやすいです。

シフトレバーからコンソールはバイクの燃料タンクからサドルまでのラインを
イメージしたと有りましたが、まさしくその感じ。ライダーにはうけるかな。

静粛性も高く、車重はウイングロードより５０ｋｇ軽いですが
どっしり感はジュークの方がいいです。
ハンドリングも落ち着いています。ワイドボディの恩恵かな。

あとドアの閉まり音が最高にいいです。１５００ｃｃクラスとは思えません。

車をツールではなく趣味として所有するにはいい車だと思いました。