夏がだ～い好きのブログ一覧

腰痛経験ない私ですが
今日買って来た
水２リットル6本のケース1箱
を持ち上げた時、腰がビーン。
しばらく動けず。
午後もやっている病院に行き
電気治療と鍼をしてもらいました。
痛いです。
同じ姿勢でいるならまったく痛みが無いのですが
座っている→立つとき　に激痛
立っている→座る時　激痛
歩くのはできますが激痛。
階段のくだりはなんともないですが登りは激痛。
くしゃみでも激痛。鼻をかんでも激痛。

かなり辛いです。
明日はもう少し痛みが引いて欲しいです。

はじめて知った人の愛
その優しさに目覚めた男




人の世に愛がある
人の世に夢がある
この美しいものを守りたいだけ

FAが導入後各チームのエースや４番を
獲得してそれでも勝てなかった。
小笠原、ラミレス以来の
大型ＦＡ選手は獲得せず、
近年は大型補強無しで
育成選手などの活躍で
それでも優勝していたりしました。
杉内も狙っているようで
また以前のようにならないかな？です。
ですが村田の
＞中軸を張っている時期に優勝争いをしたい
という気持ちもよくわかります。


横浜からフリーエージェント（ＦＡ）宣言していた村田修一内野手（３０）は８日午前、
横浜市内の新球団横浜ＤｅＮＡの球団事務所を訪れて
退団の意思を伝え、巨人への移籍を表明した。
横浜ＤｅＮＡはその直後、入れ替わるように、
巨人を自由契約となったアレックス・ラミレス外野手（３７）との
契約合意を発表。“速攻”で４番の後釜を補強した格好だ。

記者会見では「来年から優勝争いをしたい気持ちを捨てきれない。自分の気持ちにウソはつけない」
と語った。

今季は横浜の主将を務め、打率・２５３、２０本塁打。
「横浜にも強くなってほしい気持ちがある。（巨人にとって）戦いがいのある球団であってほしい」と
後ろ髪を引かれる思いも吐露した。

会見後には、今月３日に入団交渉を行った巨人へ連絡を入れ、入団の意思を伝えた。

村田は２００３年に日大から自由獲得枠で横浜入りし、０７、０８年には本塁打王を獲得。
しかしプロ９年間でＢクラス８回、最下位７回。

新球団の春田真オーナーが「来年は最下位脱出、３年後にはクライマックスシリーズ（ＣＳ）進出、
５年後には日本一」と中長期的な目標を掲げたのに対し、村田は「３年たてば自分は３０歳代中盤。
やっぱり中軸を張っている時期に優勝争いをしたい。
代打の切り札になってから優勝しても面白みがない」と、
来年即優勝を狙えるチームへの移籍の意思を強めていた。

2011年11月登録台数ランキング（軽自動車版）
（　　　）内は前年同月比

ミラは絶好調。
タントがやけに落ち込んでいます。
ＮＢＯＸが発売されるまで待っている？は考えすぎかな。

０１ ミラ　　　　 （ダイハツ） 20,052 （383.6％）
０２ ワゴンＲ　　 （スズキ）　 14,885 （115.6％）
０３ ムーヴ　　　 （ダイハツ） 11,324 （148.4％）
０４ タント　　　 （ダイハツ） 8,270 （ 62.6％）
０５ アルト　　　 （スズキ）　 7,211 （118.7％）
０６ モコ　　　　 （日産）　　 5,584 （175.1％）
０７ パレット　　 （スズキ）　 5,076 （ 99.6％）
０８ ライフ　　　 （ホンダ）　 4,865 （122.8％）
０９ ル－クス　　 （日産）　　 4,294 （125.4％）
１０ ｅＫ　　　　 （三菱）　　 2,337 （ 78.7％）

１１ ＭＲワゴン　 （スズキ）　 2,150 （349.0％）
１２ ステラ　　　 （スバル）　 2,119 （128.3％）
１３ ピクシス　　 （トヨタ）　 2,059 2011年9月登場
１４ エブリイワゴン （スズキ）　 1,721 （127.5％）
１５ ＡＺ－ワゴン　 （マツダ）　 1,515 （120.4％）
１６ ジムニー　　　 （スズキ）　 1,238 （113.6％）
１７ アトレー　　　 （ダイハツ） 905 （ 83.5％）
１８ キャロル　　　 （マツダ）　　 884 （164.9％）
１９ ゼスト　　　　 （ホンダ）　　 853 （ 53.9％）
２０ オッティ　　　 （日産）　　 734 （107.3％）

２１ パジェロミニ　 （三菱）　　　 633 （105.5％）
２２ トッポ　　　　 （三菱）　　　 573 （ 75.9％）
２３ プレオ　　　　 （スバル）　　 569 （272.2％）
２４ バモス　　　　 （ホンダ）　　 425 （ 40.7％）
２５ スクラムワゴン （マツダ）　　 330 （211.5％）
２６ アイ・ミーブ　 （三菱）　　　 326 （189.5％）
２７ テリオスキッド （ダイハツ）　 313 （131.5％）
２８ アイ　　　　　 （三菱）　　　 283 （106.8％）
２９ クリッパーリオ （日産）　　　 219 （295.9％）
３０ キックス　　　 （日産）　　　 186 （157.6％）

３１ ルクラ　　　　 （スバル）　　 175 （ 43.5％）
３２ コペン　　　　 （ダイハツ）　 170 （ 78.7％）
３３ タウンボックス （三菱）　　　 148 （ 82.7％）
３４ ディアスワゴン （スバル）　 102 （150.0％）
３５ ＡＺ－オフロード （マツダ） 51 （137.8％）
３６ エッセ　　　　　 （ダイハツ）　 30 （ 1.4％）
３７ Ｋｅｉ　　　　　 （スズキ）　　 0 （ 0.0％）
３８ セルボ　　　　　 （スズキ）　　 0 （ 0.0％）
３９ ソニカ　　　　　 （ダイハツ）　 0 （ 0.0％）
４０ マックス　　　　 （ダイハツ）　 0 （ 0.0％）
４１ Ｒ２　　　　　　 （スバル）　　 0 （ 0.0％）
４２ Ｒ１　　　　　　 （スバル）　　 0 （ 0.0％）
４３ ピノ　　　　　　 （日産）　　　 0 （ 0.0％）

2011年11月登録台数ランキング
（　　）内は前年同月比

プリウスはあいかわらず、フィットに大差をつけています。
セレナは好調を維持。
フリードはＨＶがまだフル販売ではないのかな？
相変わらずシエンタはお化けです。

０１ プリウス（トヨタ） 　　　34,164 （159.6％）
０２ フィット（ホンダ） 　　　16,399 （98.3％）
０３ ヴィッツ （トヨタ）　　　10,602 （155.6％）
０４ セレナ（日産） 　　　　　7,896 （310.7％）
０５ カローラ（トヨタ） 　　　6,810 （118.2％）
０６ フリード（ホンダ） 　　　6,367 （98.9％）
０７ ステップワゴン（ホンダ） 5,586 （138.2％）
０８ エスティマ（トヨタ） 　　5,419 （182.0％）
０９ ラクティス（トヨタ） 4,579 （217.2％）
１０ パッソ（トヨタ） 4,095 （84.5％）

１１ デミオ（マツダ） 4,083 （175.7％）
１２ クラウン（トヨタ） 3,856 （175.4％）
１３ ノート（日産） 3,755 （97.8％）
１４ ヴォクシー（トヨタ） 3,636 （89.9％）
１５ ウィッシュ（トヨタ） 3,565 （95.6％）
１６ シエンタ（トヨタ） 3,392 （385.9％）
１７ ジューク（日産） 3,124 （82.4％）
１８ マーチ（日産） 3,074 （72.3％）
１９ ソリオ（スズキ） 2,921 (22年12月登場)
２０ キューブ（日産） 2,762 （81.1％）

２１ ノア（トヨタ） 2,749 （85.6％）
２２ スイフト（スズキ） 2,655 （82.3％）
２３ ティーダ（日産） 2,117 （102.2％）
２４ アイシス（トヨタ） 2,052 （150.9％）
２５ エクストレイル（日産） 2,025 （118.8％）
２６ マークＸ（トヨタ） 2,014 （97.9％）
２７ アクセラ（マツダ） 1,896 （189.0％）
２８ エルグランド（日産） 1,864 （93.9％）
２９ ヴェルファイア（トヨタ） 1,799 （33.4％）
３０ ヴァンガード（トヨタ） 1,699 （68.6％）