夏がだ～い好きのブログ一覧

アイドリングストップ

うっとうしくて、エンジン始動直後スイッチoff
する方が多いらしいですが、
私はストップしてほしい派です。

ただ、アイドリングストップは
再始動時の燃料噴射量もあるので
ストップすればいちがいに燃費にいいのではなく
目安は6秒以上。
6秒以上アイドリングするなら、再始動での燃料消費があってもエンジン停止した方がよく
6秒未満時はアイストしない方が燃費にはいいとか。
ただ排出ガス削減を考えれば6秒未満でも停止なのでしょうが。

渋滞で停止→アイスト作動。2秒足らずで前車が発進、ブレーキ離して再始動。
ほんの少し動いて、また停止でブレーキ踏み停車。
この場合、アイストしない場合が多い。で結果45秒アイストしないでアイドリングしたまま停車。

うーん。
停車時間を予測して6秒以上停車すると判断したらアイスト、6秒未満ならアイストしない
って制御がいいんですが．．．．無理か．．．．
せめてアイストスイッチがステアリングについていれば交通状況見てON、OFFしてもいいのですが。

私の所は
雪は年２～3回舞う程度です。
ノートに初めて雪が積もりました。
でもこの程度です。

ヒートテック極暖。定価1,790円。
週末金曜～月曜まではセールで1,290円。

昨年は極暖は買わず、
今年も寒い時は通常のヒートテックを2枚着てました。
(その上にソフトタッチ長袖Ｔシャツ）
この間極暖買って、着てみて
「これなら2枚着なくてもいいな」と思い
今日まで安いから帰りに買いに行ったら、
この２色のみ（ワイン、グリーン）限定500円。

若い人みたいにヒートテックを外に見せるような着方はしないから色なんか何でもいいです。

オートライトの設定を2度にわたって
調整して1週間。→

朝7:00に自宅を出ます。
まだ日光が周囲を照らしていません。

エンジン始動で自動でスモールライトがON。
で走行して、高架とかくぐるとヘッドライトが自動でON。
抜けるとヘッドライトがOFFでまたスモールのみに。

橋を渡り、堤防に出て走行。
そのうち、陽が登ってきて日光がダッシュボードを照らす。
するとスモールライトが自動でOFF。
やっと、思いどうりのオートヘッドライトになりました。
また周囲の車とも同調になりました。

今日も朝通勤時
アイドリングストップスタンバイランプは点灯しませんでした。→

朝7時出発、会社には7時30分到着。
エンジンは充分温まったはずですが。


帰宅時(19時30分会社を出ました）も同じように寒かったですが
エンジン始動後10分の走行でスタンバイランプ点灯。
夜は気温がこれから上がってくるわけなく、10分程度の走行でスタンバイなので
気温が上がったのではなくエンジンが温まったからだと。

すると朝駄目なのは、やはりバッテリーの温度かな。
でも始動時のみ測定で、温まっても動作条件に未達は、どうなのかな。