オイル交換と油圧警告音の話

この夏、アイドリング時にdifiメーター（正確には制御ユニット本体）からワーニング音が鳴るようになってしまいました。
条件を確認すると油温90度以上でアイドリング回転数が750回転の時に発生します。
少しスロットルを煽ってやると鳴り止みます。
スポーツ走行はしないので油圧計は付けてないので圧力は分かりません。
ただ、前オーナーさんがセンサーは付けてたのでユニットには繋がっており一定以下の油圧になると警告音だけが鳴るようになってます。回転数落とし過ぎてエンスト寸前とか油圧が下がった時に鳴る音です。
メーターを付けたのは昨年ですが昨年は鳴ってない。冬場も鳴ってない。
油温が90度超えたのは昨年の夏以来です。
オイルは昨年はワコーズのトリプルアールが入っていて今年は純正の5w_30が入っていました。

考えられるのは純正オイルが劣化し、温度が上がった時の粘度が保てなくなり油圧が下がって警告音が鳴ったパターン。エンジン回転数が少ない時だけ油圧が低下。回転数上げれば十分な油圧が確保できてるのでポンプ故障の可能性は低い。
昨年はトリプルアールが入っており高温時も粘度低下せずきちんと油膜が保持されており油圧も低下してなかったのかなと予測。

なのでオイル交換をして貰いにいきました。
オイルはモービル1の0w_40です。
マツダスピードアクセラの指定は5w_20ですが走行距離が8万キロに達したこととブーストアップしている為保護目的で硬めのオイルにしています。

モービル1は過去に入れた時、割と良かった気がしたのと1番有名なこと、GTRの指定にもなっていたこと。
それらを加味して大外れはないだろうということで選びました。
オイルは宗教と言われますがドツボにハマるのとそんなに違いが分からないなら老舗のんを入れといた方が安心だろうということで入れました。




帰りにシフトダウンしてエンジン回転数高めにして油温90度以上にしてから信号待ちでアイドリングにして警告音が鳴らないことを確認。
きちんと油圧は保持されています。
気に入ったのでリピートしようと思います。

オイルについて思うこと。
ようつべでグッドスピードさんが言っていてなるほどと思ったこと。

オイルの洗浄能力は汚れを落とした時に再付着を防ぎオイル自体が汚れをフィルターまで運ぶことが出来るかどうかに掛かっているとのこと。高いオイルはその辺も考えられている。

つまり安いオイルは汚れをキャッチしてフィルターまで運ぶ能力がないのと再付着防止も考えられてないのでオイルと一緒に流れているスラッジや煤があちこちに付着しつつ垂れ流しになる。

そう考えると安いオイルを頻繁に変えてもエンジンは汚れるんではないかなと思う。

純正オイルをメーカー指定のサイクルで変えていれば良くてそれより高いからと長い間交換しないのもNG。

高いオイルを短いサイクルで交換が最強やけどお金が……
あと高いと言ってもレース用で高いのか洗浄剤分で高いのかにもよる。

そして交換時に真っ黒なのは汚れをオイルが吸い込んでいて綺麗にしてくれたからなのかそもそもエンジンが汚いのか。
これは開けてみないと分からない。