紺色式部（改名しますた）のブログ一覧

B6、数度の突然死の後、DMEのオーバーホールやっても突然死治らず、結局、エアフロとDME間のコネクター不良だったらしい。コネクターの接点を軽くサンドペーパーで磨いて、接点復活剤で吹き飛ばした後、高速道路と一般道合わせて200キロ強走ったけど、再発しなくなった。



DMEは、タルタルコンデンサーの全取替え、半田の全数やり直して貰ったのと、エアフロ内部のセンサー清掃、アイドルバルブの清掃を自分でやったってのもあり、なんかエンジンが更に絶好調になった気がする。30年前のエンジンとは思えないほどのシルキーさ加減wwおまけに、1年前にクラッチやら駆動系のブッシュ類そう取替えしたのもあり、車が無茶苦茶しっかりしてる。新車時はこうだったんだろうな、くらいなwww

特に、リアアクスルのブッシュ、トレーリングアームのブッシュ交換したのは効いたみたいで、新車みたいにプルンプルンだし、何より高速道路で矢の様に直進するのが堪らんwww

もう暫く人生にお付き合いしてもらいますwww

これ、今の状態だと、400諭吉でも安いと思うなぁwww

禁断のカーセンサー備忘メモ
MT5速。修復歴アリは惜しいな。
エンジンルームの写真が無いのが、微妙
程度は微妙かなー。
これは並行輸入のB3 2.7。
ちなみに、自分の持ってるB6は本国B3を日本向けに焼き直したものらしい。

展示車両にケチつける気は毛頭ないけど、写真見る限り程度は微妙かな。内外装綺麗にして、あちこち整備して、自分のB6並にしようとすると、＋で100〜200ってとこじゃないのかなorz

しかし、欲しい場合は他に選択肢がないので、買うしかないんじゃ？？





メーターパネル内にALPINAの文字が入ってないのはオリジナルなのかな。メーター交換してるのか不明だな。

B6 2.7 2ドアセダン

台湾流出


アメリカ流出

こいつは、うちのB6　2.7とシリアルが近接。同じ時期の車だな。MTだし、流出は残念だ。