紺色式部（改名しますた）のブログ一覧

久々のショップへ



運転席のロックが解除出来ない問題解消のため、被疑箇所ジェネラルモジュールの中のリレー修理

車が満車で預かれないとのことで助手席下のパネル裏に鎮座する白いGMの摘出方法を伝授して貰い、帰宅。摘出してお店へ宅配。その後専門の修理業者に修理の依頼だそうな。

何しろ動作が不安定で全く動かなくなることもあれば、治っちゃう事もある。リレーが半死になのか？

GM外すとパワーウインドウとか操作が効かなくなるので暫く乗れない。さてどうなることやら







また諭吉が飛んでいく〜

ちなみに修理はこんな感じらしい

https://minkara.carview.co.jp/userid/489173/car/2564119/5906390/note.aspx

ドア開けた時にパワーウインドが操作できなくなると言うのは検索すると記事みかける。この対処はボディ側の開閉スイッチのアースをドライバーで調整すると治るらしいんだよな。

うちのはドア閉めるとパワーウインドウのスイッチの照明も消えてボタン押しても反応しなくなる。ボディ側の開閉スイッチのアースいじっても効果なし。

連動して動いてるリレーがどっかにあってそれが壊れてるんじゃね？ロードスターSの運転手側のロックが開錠できないのもリレーくさいんだが。時間がなくてなかなか対処ができない。

今週末ショップに行けるかな

毎週軽井沢往復。完全自動運転車欲しい

BMW E30のパワーウインドウのブレーカースイッチ。分解して中を修理したいんだけどなあ。どうやったらこの爪を壊さず外せるのかマイナスドライバーとかで格闘してるんだけど。

エンジンルームの中の電装系のリード線、全般に被覆のビニールの可塑化が進んでボロボロなんだよなあ。

エアフロのセンサーとか車検や点検の度にカプラー脱着とかしてるから中のリード線とコネクターの接点の接触不良とか発生してそう。

カプラーの電極の接点不良とかも良く起こるし、センサー類そのものの故障、ハンダのクラックとかも。ウインカー点かなくなったと思って電球のソケット部を磨くと治ったりするし。酸化被膜とかできてんのかな。

壊れるのは良いんだけど走行中の車が止まるのだけは避けたい。

老朽化との戦いは続く。