ほっさんのブログ一覧

昨日の朝の事。

出勤してしばらく経った頃に突然









『今日時間あるけ？』



と、同じ部の者がやって来て一言。




突然何の用事か（ー_ー？）と思いきや、






『機械引き上げに行くがに人手足らんから』と。。


どうもかなり重い機械なのと、片道２ｋｍの道のりを２～３回往復しないと片付かないようで、しゃ～～ないので引き受けたのはいいが




















ほんと、めっちゃ重かったっす
Σ(±∀±;)!!


２～３回の往復と聞いていたが・・・結果、４往復して３時間半を要してしまいましたﾐ(ﾉ;_ _)ﾉ=3





んで、今日はと言うと、２０フィートのコンテナで商品が入荷。

寿司詰め状態のコンテナ内には、１ケース約１２ｋｇのダンボールが８００ケース詰まっておりました（_ _ｌｌｌ）


それを人海戦術で一つ一つ降ろし、指定の場所まで運ぶ。６人掛かりで１時間ほどして



無事終了ヽ( ;´￢`)ﾉ



２日に渡る肉体労働。　２日目の重労働が終わった後はと言うと・・・、もう仕事にならなくなったのは言うまでもありましぇん（)´д`(）


筋肉・・・未だに火照ってます（´Д`；）

今日は早く寝ます☆ヽ(o_ _)o

たまに寄ってみる、某スポーツ施設の駐車場の片隅にある光景
ここは結構車通りが多く、近くには大型の某ショッピングセンターがあるんですが・・・






















こんなシーマや
























こんなセンチュリー　　隣りにはローレル






など、誰が棄てて行ったのか・・・　もう２年以上も前から放置されている


現役バリバリの頃は、一般庶民は憧れの目で見ていた高貴な車だったものが
今では哀れな姿に・・・。


愛車の最後の姿をこう言う形でさらすのは元オーナーとしての恥(ﾒ｀ﾉД´)


自分なら動かなくなった愛車でも、こんな風にはしたくないと思う今日この頃です（_ _ｌｌｌ）

１０月と１１月に２連ちゃんで車検が来るにあたって、トゥディの方はそのまま何も触らずに通して貰うつもりですが、もう１台のアリス子（笑）の方はいくつか替えるか替えないか迷っているものがあり


一つ・・・タイミングベルト＆ウォーターポンプ。　走行距離からするとまだ余裕はあるんですが、年式が年式なんで早めにやっとこうなんて思ってます。　費用　\50,000～\60,000

二つ・・・フロントサスペンションの車高調。　以前カキコした通り、突き上げた時の反動で、右側は逝ってます。。。　とりあえずは普通には走れるのでタイミング見て替えたいと思っとりますが、未だショップより連絡無し　上手くフロントのみ交換出来る場合　費用\100,000くらい？

三つ・・・最近気になる走行中のフラ付き。　アッパー＆ロアアーム（ブッシュ）と、ボールジョイントの交換。　ここらあたりはいずれガタが来るところなので、早めに替えときたい部分です。　費用　未定


どれもやりたいんですが、先立つものの関係上どれかひとつになると思われますーー；　皆さんならどれを交換します？^^;

８月も折り返しましたが、毎月定例（笑）の夜会の日時を決めたいと思いますが、９月は皆さんどのような予定となっていますでしょうか？

夜よりも日中の方が良い！と言う方もおられると思いますので、とりあえず空いてそうな日と時間帯などカキコ or メールでお待ちしておりますm(_ _)m

個人的都合を言わせて頂けるなら、９月の頭の週末・・・いつだったかなぁ(。-`ω-)　法事があり日中はちと無理なので、それ以外なら何とか都合つけられるますv(￣∇￣)

ふと、アリス子の愛車紹介のデータを改ざん・・・















いや、下方修正しようと


正確なパワー＆トルクっていくつだったっけ？　　忘れてたんで(´-ω-｀;)ゞ




自分が所属しているチームのサイトに、チェック表が記載してあるのを思い出し


チョロっと拝借して来ましたψ(｀∇´)ψ




勿論、一緒に測定した関係者の名前は伏せておきますのでご安心をヾ(;´▽｀A``




えっ？名前が違うって？




















そうなんです、実はほっさんと言うのは仮の名で、






実は智と言う名であちこち徘徊しております(=´▽｀)ゞ








ま、そんな事はどうでもいいのですが(´△｀)



これは２００３年　１０月２５日に測定した結果となります。




で、この表を軽く解説しますと、１番上の方がうちのリーダーでして

仕様は、バレルマフラー＆ＴＲＤエアフィルター（置換えタイプ）交換で、今回この為にメンバーの方からトムスのＴＥＣＳをお借りしてのリベンジ・・・この方前回はノーマルＥＣＵで測定されてます^^

ブーストは約１ｋｇ/ｃ㎡で、３２３．０ｐｓの４２．７ｋｇ/ｍ



イイ線来てるんじゃないでしょうか(･∀･)



続いてほっさん。
仕様はと言うと、ノーマルマフラー＆ブリッツエアフィルター（置換えタイプ）で、↑上者と同様トムスのＴＥＣＳ・・・実は、パワーチェックするまで、ＴＥＣＳに替わっているのを知りませんでした(´-ω-｀;)ゞ


んで結果は、

ブースト０．９３ｋｇ/ｃ㎡で、２８９．５ｐｓの４１．２ｋｇ/ｍ


上者と同じＥＣＵを使ってブーストで－０．０６ｋｇ/ｃ㎡

パワーで－３３．５ｐｓ

トルクで－１．５ｋｇ/ｍ


なぜこれだけ違うか？




















それは





















自分のはノーマルマフラーですから～(＞《》＜*）



パワーグラフを見ると、４，０００～４，５００ｒｐｍあたりまでは、バレル＋ＴＥＣＳと同じ曲線を描いていますが、それ以降は延びてません。。　このあたりは純正マフリャ～のキャパ不足からなんでしょうね(A；´･ω･)


ちなみにＡＴ車の場合、ＭＴ車と比べ２０％ほど低めの数値になるとの事。





今は何馬力出てんのかなぁ～(。-`ω-)



涼しくなってから、誰か一緒に測定してみませんかぁ～(･∀･)ﾉ