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８月３１日にＳ６６０で筑波サーキット（ＴＣ２０００）を走ってみました。
元々ライセンスを持っているのですがＴＣ１０００を昔走っただけでＴＣ２０００は
今回が初めての走行となりますので、とても楽しみでした♪
台風の去った翌日でめっちゃ暑くて車も私も大変でした（汗）

水温は９７度で吸気温度は何と１０３度を表示するし全くパワーが出せませんでした。
一応、質の良いオイルを入れていますのでこの位では壊れませんが各リタードが
掛かってしまいパワーダウンとなってしまうので本来の性能が出なくなるのが・・・です。
これはエンジン保護の為にコンピュータのプログラムで制御されています。

オイルクーラーでも有れば理想的なのですがピットの何処かに仕舞い忘れて
未だに見つからず着けていませんが最低でもローテンプサーモだけでも効果が
有るとＳ６６０でレースをやっているお友達からの情報も有りますので皆さんも
この辺は検討なさって下さい。

さて、実際の走行ですが私のＳ６６０のスペックであれば本来プロが乗れば
１分１５秒位は楽に出る筈だと思っています。
私はへタレなのと初めてなので１分２０秒を切れば良しとする気持ちで先ず１本目。
思ったより楽しくて１分１８秒台が連発で結局１分１７秒台でした。

その後２本目も走りましたがやはり１分１７秒台しか出ませんでした。
最終高速コーナーがどうしても思う様に踏めていません。
140ｋｍ/ｈで進入してリヤに荷重を掛けて踏み込んで行きたいのですが途中で
リヤの荷重が戻ってしまいリヤの滑り出しが早くて思うように踏めませんでした。

実は日光サーキットばかり走っていて、そこでセッティングを適当にやっていましたが
そこでは110ｋｍ/ｈ位のコーナリングだったので誤魔化せていた事が判明しました。

現在私のリヤスプリングはTEINの車高調にハイパコの８ｋｇで組み直してあります。
私のへタレスピードレンジでは荷重を掛け通す事が出来ないので幾つかの方法で
リヤの滑り出しを抑えるセッテイングが必要になってきます。
しかし一番有効な事はドライバーの「腕」なんです・・・
このままの仕様でもプロが乗れば余裕で走ってしまうでしょう。

しかし素人の６３歳の変態オヤジである私は何とかモノに頼るしか有りません。
今後はリヤのスプリングを特注してリバウンド側を低反発仕様にして見たいんです。
HALさんで作ってくれると言う事なので今後が楽しみです。
良い物が出来たら皆さんにも同じ仕様で配布したいと思っています。
私の持論ですがショックアブソーバよりは先ずスプリングで動きが制御出来ない様では
理想的な足など絶対に出来ないと思ってBEATの時から今までやってきました。

S660はBEATと比較してレバー比が違う様なので同じ様には行きませんでした。
未だ未だサンプリングが少ないので模索中です。
しかし今までスイフトスプリングからハイパコに替えて明らかに違いが解かりました。
吊るしのスプリング交換だけで全く違った車高調になってしまいます。
ですからスプリングはとても重要なのです。
自由に変える事で思うような足が出来るのも車高調の楽しさでもあります。

皆さんもスプリングを１度も交換した事がないと言う方は騙されたと思ってやって見て下さい。
今までは何だったんだと思うことでしょう。　　これがあるから止められないんですよね（笑）


因みに今回の走行で私が使ったタイヤですが下記の通りです。
フロント：175/60R14　ダンロップZ2スタースペック
リヤ　　：205/50R15　ダンロップZ2スタースペック

他のミニサーキット用は リヤ　：195/50R15　BS　RE71です。
次回はこのタイヤでもTC2000を走ってデータを取ってみたいのですが真夏が過ぎて
冬に向かい今後は条件が良くなってしまうので比較にはならないと思います。

又、走りに行ったら公開したいと思います。