Mr.Naotoman@VMGのブログ一覧

ちょっと日が経ってしまいましたが、
『アイサイト・ツーリングアシスト』が発表されましたね。



以下、ネット上の記事や動画を独断でまとめてみました

スバルの懐刀｢アイサイト｣は競争に勝てるか

兎と亀の亀戦略 スバルはなぜ出遅れを気にしないのか









●従来型からの主な改良点

・0キロからステアリング制御が可能になった（従来は60キロよりアクティブレーンキープ）

・クルコン設定速度の上限が114キロから135キロへ

・渋滞時等静止してから3秒以内であれば、自動で発進してくれるようになった


個人的には、3つ目の機能がちょっと欲しいかも…

ハードウェアは現状のままだそうなので、アイサイトver.3搭載車に対して、
ソフトウェアアップグレードで対応してくれないのだろうか…
２～３万円くらいで。たぶんできないのだろうけどｗ

今回の発表は、「アイサイトのマイナーチェンジ」に抑えたという印象が個人的にはします。
ちょっとレヴォーグ・S4のフルモデルチェンジ時と、アイサイトVer.4搭載のために出し惜しみしているような感じが…

アイサイト・ツーリングアシストというネーミングを使って、自動ブレーキ以外のイメージ戦略を図るのが狙いなのでしょうが、
それでなくても、現状のレヴォーグに搭載されているものでも、十分ツーリングアシストとして機能しています。
特に高速道路では軽くハンドルを握っているだけでも大丈夫です。

個人的には、ハンドルは主に自分で操作し、軽くアシストしてくれる程度でいいので、
先行車がいなくても、信号が赤になれば止まる、青になれば発進する、という機能が欲しいですね。
信号機の認識が現状でもできているようなので、色々ハードルがあるのでしょうが、
今後の展開に期待したいです。

納車から半年経過、約5,000km走行して、レビューを書いてみました。
乗れば乗るほど、いい車だなぁと、感動を覚える車です。

2リッターのFA20エンジンは、S#マニュアルモードにし、特にワインディングで運転していると、ステーションワゴンであることを忘れてしまうほど、加速感、コーナリングがめちゃくちゃ気持ち良く、程よいエンジンサウンドも聞こえてきて、愉しい。
ワゴンボディでユーティリティにも優れているし、スポーティーなエクステリアで人目を引くし、そして、アイサイトは運転の支援をしてくれるし。

”安心と愉しさを”のキャッチフレーズそのままに、
”スバル”という会社が、どんな想いを込めて車を創っているのか、その集大成がレヴォーグではないのか、と思えるほど、運転していると作り手の想いが伝わってきます。

運転が楽しく、実用的で、荷室が広くて、と考えると、国産車では必然的にレヴォーグ（レガシィ ツーリングワゴン）に至ります。さらにアイサイトが搭載されているとなると…もうレヴォーグしか選択肢がありません。

高い走行性能と安全性、そして積載力をも兼ね備えている。こんな車、他にはありません。大切にしていきたい車です。

ありがとう、レヴォーグ、ありがとう、スバル。