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７月２５日、防府のイオン駐車場で行われたオートテストへ。
数名、1000kmも旅して参加する方々がいるけれど、僕には今回の300kmが限界。

朝６時前に出発予定だったのに前夜に寝付けず→起きれず→ギリギリ。
100km/hのとこを100km/hで走らなきゃ完熟歩行の時間なくなる！（>_<）

家を出る時点で既に、精神的に負けてます。
しかし、何年か前にも参加したここの会場がすごく狭いのは予想できたので、ちょうど開催中のオリンピックみたいに「参加することに意味がある」と思いながら、「どうせ勝つのは無理」と肩の力も抜けていた。

そして、渋滞や迷子にならず無事到着。
相当に暑い。適度に風があるのが救い。


※やはり狭かったコース

GT-Rとかポルシェとか高額車両の中にNSX発見。オートテストでは初めて見たかも。
後ろがあれだけ出っ張ってたら、バックしにくそうだなぁ。

40万kmだったか常連セリカさんの車が、ヤリスクロスに変わっていた。
優勝候補と思っていたアバルトさんが、ムカデに噛まれて不調らしい。

ムカデ…。
どちらかといえばうちも田舎だけど、ムカデはいない。
ヴィヴィオさんも枕元にムカデが出たとか言ってる。
みんな、、どんなとこに住んでるんだ？？

　　　　　　　　　　◆　◆　◆

「お昼何にしようかなぁ」とイオンを歩く。ここは開放廊下で建物に入る必要がない。
ふと、スイフトのｉさんとすれ違って、
「昼ごはんの量が少ないほうが勝つんじゃないですか（・∀・）」とお話。
実際2019年の試合で、ｉさんがお昼にカレーを２皿食べてくれたおかげで、0.3秒差で勝たせてもらった。

けっきょく、マクドナルドのハンバーガー１つに。
これなら軽いし、店内で飲食せずに済む。



１本目↑が終わってｉさんに0.3秒負けてる。
２本目、先にｉさんが走ってるとき「パイロンタッチ〜！」とアナウンスが聞こえ、「もしかしてチャンスある？？」と思ったけど、ゴール直前カーブの進入が速すぎて急減速せざるを得ず、タイムダウンで２位のまま。
あーあ…。

表彰式で司会者に「ちょっと残念だったかな」とコメントされちゃった。
（ ; _ ; ）

ｉさんに、「僕の地元だから、たまには勝たせてよ」と言われ、「それならまぁいっか」と変に気持ちは落ち着いた。
そして「昼ごはん何食べたんですか？」と聞いたら、「何も食べてない」。

・・・。

その差か！！

前回はカレーで0.3秒勝ち。
今回はハンバーガーで0.3秒負け。

でも冷静に考えると、出発前からあきらめてガソリン満タンで向かったから、到着時に半分以上残ってた。
ハンバーガーより、そっちのほうが重いわ。
（ -_-; ）

今回の教訓：
『どうせ行くなら、勝つ気持ちで行きましょう』

高速90km/h程度でのんびり帰りました。





＜あとがき＞

８月２１日に広島の自動車学校で行われるオートテストは隣の県だけど、このままの感染状況なら、僕はキャンセルします。
全国の知事が「県境を越えるな」と言わざるを得ないような状態で、大勢が集まる他県のイベントには参加できない。
オートテスト自体はほぼ危険はないと思うから、広島県民だけで開催するのが安心かも。
奇跡的に各県の新規感染者が突然激減して、「GoTo eat食事券の販売再開します！」と言い出すくらいになれば行けるんだけどなー…。

・・・と投稿しようとしたら、「中止の連絡がきた」って書いてる人がいる。
ん？？
僕のとこにはそんなメールも電話もないけど…。


＜追加＞

だいぶ遅れて僕のとこにも延期メール来てました。
（ ´▽｀）
どちらにせよ中国地方の大会は、自発的なキャンセルでも参加料が戻ってくるのが素晴らしい。

もしかして、僕は勝手にキャンセルするだろうと思われて連絡後回し？（笑）

走り終わってしばらく、大声で叫びたいのを我慢してた。
情けなさすぎる。

0.3秒差で２位。
１位の人がダート全日本チャンピオンだろうが、オフロード用に車高を上げてる車になんでオンロードで負けにゃならんのだ…。

うまい人に圧倒的に負けるなら諦められても、今回のは他人に負けてるんじゃなく、自分に負けてる。



１本目のタイムで２位になったんだけど、
２本目の映像を見ると、一時停止までの前半部分だけで１本目より１秒短縮できていた。

そして、練習走行も１本目も（みんなにこっそり）シフトミスしてるのです。
一時停止で止まったあとは、そのままアクセル踏んで発進すればいいのに、わざわざシフトをニュートラルにして、「あっ間違えた！ シフトレバー１速のまま触らなくていいんだった！」とあわてて１速に入れ直して、再発進してます。

オバカです。
（・ω・）

つまり、２本目で一時停止以降も完璧に操作すれば、昨年末の岡山オートテストと同じく、２位以下を２秒くらい離して優勝できてる。

ところが！
２本目の動画↓↓



一時停止したあと、、、なぜ後退…。

スタート前に頭の中で「一時停止でシフト触らない触らない触らない…」と繰り返してたのに、前半のスラロームとかを一生懸命に走ってる間にその呪文が脳から消え、
（・ω・）
それだけならまだしも、
オートテストでは『止まったら次はバックで車庫入れ』というパターンが体に染み付いてるせいで、無意識にシフトをＲに入れていた（泣）。

アホすぎる…。

ついでに最後の車庫入れでは、あせってＲに入らずまたまたシフトミス。
（ ; ω ; ）

　　　　　◆　◆　◆

サーキットがそのまま会場なだけあって、いつものこじんまりとしたクネクネコースではなく、大胆なコース設定だった。
それでも適度にパイロンが置かれ、最高速は50km/h程度。
よくもまぁ、こんなすごいコースを考える。
事前に予想してたのとは、まったく違った。

大きめのスポーツカーのために作られたようなコースなのに、ここで勝てなきゃ次はいつ勝てるんだ…。

　　　　　◆　◆　◆


車の性能と操縦技術、だけじゃない。
どこまで平常心を保てるか。
自分の平常心の限界以内で正しく操作せねば、最高のタイムは残せない。
その平常心の限界をオーバーして間違った操作をしたことも含めてが競技の結果なのだとしたら、
うーん、、やっぱり今回は２位なのか。
( -_- )

数年前、オートテストで平常心を鍛えられたらサーキットでもタイムアップするかなと思って参加してた。
だけど、年に何回かの競技では、『鍛える場』ではなく『現状を披露する場』になってる？
だとすると、どこか別の機会で鍛えなきゃダメだなぁ。

わざわざ短所をバラすことになるけど、
昔一般的だった５速マニュアルは、６の位置にＲがある。
しかし６速のRX-8等は、シフトレバーを『押しながら』１速や６速に入れることでＲになる。

僕みたいにニュータイプではない人間にとって、
『押しながら』＋『シフトレバー移動』
という２つのことを瞬間的にやるのはとっても困難。

少し前、「AT車とMT車でクラスを分けるべきか」というアンケートを見かけた。
機構で判断するのなら、『Ｒへ入れるのに押すか押さないか』で分けたらどうだろう。
以前オートマ車で参加したことが１度だけあって、練習も含め２０本くらい走った中でシフトミスは１回。
いまRX-8で２０本走ったら、６本くらいはミスする…。

はぁ。
それを減らさなきゃ。

稀にオートテストの紹介で、安全運転とムリヤリ結びつけてる感のある説明を聞く。
でもこの競技は、年齢や能力限界を越えるような操作をしてしまうと、前進と後進さえ間違える体験ができてしまう。
だから普段は、時間に余裕を持って車に乗り、穏やかな気持ちで運転しよう。

それこそが、ものすごく難しい。
それが自然にできるようになれば、どの試合でも勝てる気がする。
自分に。

　　　　　◆　◆　◆



リンク：オートテストの様子／タカタサーキットWebサイト

さて会場には、レーシングシミュレータと、大好きな反射神経ゲーム（ほんとは視野の広さゲーム）も設置されてた！
やったぁ！
( ^ω^ )

その２つも表彰式があって、すべて表彰台に上がれた。
サーキットコースみたいな（会場がサーキットなんだけど）オートテストで成績が良かったのは、普段サーキット走ってるから。
シミュレータは、家でレースゲームやってる結果。
反射神経ゲームは、家で壁に向かってボタン押す練習してる結果。

ニュータイプじゃないからね。
経験してないことはできない。
(；ω；)



３３４点で１位。
それでもゲーム後の採点画面は「Ｂランク」。
何点とればＡランクなんだ…。
オートテストそっちのけでいつか必ずＡランクになってやる。

『負けるもんか。』

マツダ車だけど。

馬力も反応性も、自分にちょうどいいです。

１２月６日（日）、岡山国際サーキットでのオートテストに参加。

去年は開会式ギリギリに着き「いちばん近いのにいちばん遅くてどうするの」と言われ、
今年は４５分も前に到着したのに、ほとんどの人はもうコース下見してる。
けっきょくまた同じことを言われた（・ω・）。

今日は富士で似たようなイベントがあるらしく、いつもは顔を見る方々数人も、そちらへ参加してるみたい。
だけど前回の広島で速かった人たちがズラっと駐車してるし、合計７７台！
一桁が普通だった頃が懐かしぃ。

なぜか10分の１くらいがGRヤリス。
それ以外は多様な車たち大集合。


＜本日のスケジュール＞
練習→昼食→サーキット体験走行→１本目→２本目



コースは覚えやすくてよかった。
プロが高性能なヤリスでキュルキュル鳴らしながら試走したあと、まず練習走行。

元気よく走りました。

なんと、、運悪く１位。
これまで練習が１位のときは、たいてい本番がまったくダメ。
　( -_-; )
開始早々イヤな予感。

　　　◆　◆　◆

お昼は、施設のレストランが使えないため、お弁当。
さっそく予感が１つ的中。
スーパーにある数百円のお弁当とは明らかに違う。
すごい量…。
おかず以外の主食が、巻き寿司４個に稲荷寿司２個。
みんなはたぶん大喜び。
少食の僕は消化に体力を奪われ、脳の集中力が大幅低下（涙）。

ここで、気分を回復させるうれしいニュースが２つ。
１つは、はやぶさ２のカプセル回収に成功したこと。
２つ目は、２年前の大会に置いてあった、反射神経ゲームが再登場！

リンク：2019年1月のオートテスト黒井山グリーンパーク

今回は、このゲームの得点上位者にも賞品が出るらしい！
…あれ？よく考えたら、その案は僕が昔アンケートに書いた気もする。
さっそく、優勝する気でプレイ。２３８点。

・・・。

２年前、２９１点だったんですけど。

うわーん、、２年間でそこまで脳が退化したの？
気分爽快になるはずが、気分消沈。
満腹すぎる状態だったからということにしておこう…。( -_-; )

　　　◆　◆　◆

さて、次はサーキット本コースの体験。
僕は走ったことあるから体験走行なしで参加料が安いほうがいいけれど、今は、、紅葉が残る１周4kmの道をのんびり運転し、気分回復するにはちょうどいい。

・・・のんびりすぎたけどね。

同時７７台にムリがあるのか、コースイン直後に大渋滞。時速10km/hくらいでトロトロ、トロトロ。
足つりそう（泣）。

そうかと思えば、ある所から急にスピードアップ。
体験走行のスピードじゃない。
ふと、黄旗が振られてる。
旗の意味通り、その先に事故車。
体験走行で事故はかわいそう…。自走して帰れたのかなぁ。

　　　◆　◆　◆

そして、いよいよ本番１本目。
練習１位でも油断しないよう、、慎重に、そして大胆に。
とりあえず練習以上の走りをせねば。

走りました。

「だめだー！」
練習のとき突っ込みすぎて失敗していた箇所が、直そうと思っていたのに直らない。
しかし、なぜかまた１位。理由がさっぱりわからない。
「あんな走りで１位なのか？」

今日は、オートテスト日本一の、ロードスターの紫さんがいない。
いなくても、あの人ならどんな風に走るかはわかる。
もし今いたら、僕より４秒は速く走ってる。
それを考えると悔しくて、１本目のあと、こっそり泣いていた。

最後の２本目。
他人の記録も気になるけど、それどころじゃない。
このとき自分の頭の中は、とにかく練習と１本目で思い通りに走れなかった所を直すことしか考えていなかったんだなと、翌日これを書いていて気付きました（笑）。

走った。

「できたー！」
そうだよ、これだよ、このラインだよ。
喜びいっぱいで、まだコースの半分以上が残ってる時点で、集中力さようなら。
後半は、車庫入れ中途半端、急ブレーキ遅すぎ、ハンドル回したままアクセル踏みすぎ。
でも、タイムはさっぱり遅いけど、気になっていた前半のスラロームが修正できたことで、気分はウキウキ。
　（ ^ ^ ）

その２本目↓。


　　　◆　◆　◆

けっきょく、１本目のタイムで１位。
総合優勝は１年前の高松以来か。

１位が僕ではなく紫さんなら、閉会式で「プロに勝ちました！」のアナウンスが流れてみんな喜んでたはずだけど。僕だからね…。
あーあ、他の参加者の人たちに申し訳ない。( -_- )



そうそう、反射神経ゲームは、なんとか３位。
あとで順位関係なしにもう１回やったら、１位の人を超える２６０点が出せた。
でも２年前の２９１点には遠く及ばず。
そういえば２年前は、オートテストそっちのけで延々と10回も20回もやってた気がする。
勉強でもゲームでも、人の１０倍くらいやらなきゃダメだなぁ僕は。



ポカポカいいお天気でした。