るなちんコンバーチブルのブログ一覧

昨日は日帰りでLCの内覧会に行ってきました。
洗車してピカピカの状態で、日差しも暖かいなかのドライブでした。
しかも、途中で浜松SAでLFAを見かけるというスペシャルサプライズ付きw
このLFAのオーナーさんもLCの内覧会に行く予定だったのでしょうか？？
当日の朝に、大学の友人で地元が東京の人がいたので声掛けたら会うことになり、夕飯を食べてついでに彼も一緒に参加しました。

ここからはLCについてです。
LCは実物を見ると更に威厳がありかっこいいと思いました。
赤と白の2台でしたが、どちらも500だったのが残念でした。
500hのノーマルモードのメーターがRC300hみたいのデザインなのか、それともタコメーター表示なのか、とか色々試したかったです。
車重が2トン近くとかなり重いですが、ボンネットやドア、トランクが樹脂やカーボンやアルミでできており、かなり軽くて壊れんじゃない？ってほどでした。また、Aピラーも樹脂でできているようです。
そこまでして2トン近いので、これでもかなり頑張ってるんだなぁと感じました。
LCはRCFなどとは違ってスポーツカーではなく、ラグジュアリークーペである、と再認識しました。
LCはずいぶん大きいので1台で生活の全てをこなすのは難しいように感じました。
トランクは底が浅くてペラいです。
後席はRCよりもずいぶんヘッドクリアランスが悪いですか、今のRCでも後席に人を乗せることはほとんどないですし、そこはあまり気にしなくてもいいのかなと思いました。
諸々で1500万ぐらい必要になるので、5年後に自分の経済的に買えるか未知数ですが、買いたいという思いはいっそう強くなりました。
まぁ、現実的にはフルモデルチェンジしたRCに乗り継ぐのが妥当ですかねー？

ナビでHarmonious Driving Navi.を表示させると地球のメーターが表示されて、右半分がエンジンかけてからの平均のエコレベル、左半分がより直近のエコレベルを表示します。
私は下道はノーマルモード、もしくはエコモードで走ります。
アクセルがエコメーターを超えないようにしていれば上の２枚の写真のようにすぐに地球は満たされます。
そして、高速や山道などはスポーツモードにマニュアルモードで走っています（何となく、スポーティーな気分になれるから）。特に山道の長い下り坂をエンジンブレーキ下るのは良い気分ですw
ただ、ここで問題があります。なぜかスポーツモードにいれると地球のエコレベルがあっという間に底をついてしまうんです。
加速する時はギアを下げてアクセルを踏み込みますが、流れに乗れば６速にして（ハイブリッドモデルは６速に擬似的に刻んである）、アクセルを浅く踏んでいるのでノーマルモードの時のエコメーターの範疇に確実あるのですが、、、
そのような走り方なので、スポーツモードにマニュアルモードで走っても燃費は下の２枚の通りで、悪くはないのにエコレベルが下がるのは何とも残念な気持ちになります。

ちなみに、この４枚の写真を見比べるとわかることは高速では燃費が基本的に安定している（最高速度は100km/hぐらいまでにする、速度を出し過ぎるとみるみる燃費が下がる）が、下道では燃費が乱高下しています。下道ではエンジンで加速充電したりモーターのみで走ったりを繰り返すためにこのような状態になります。
ただし、総合燃費はだいたい同じ16〜17km/l、悪くとも15km/lとなります（自分の場合は）。

街乗りの燃費





よく使う名二環の燃費（降りた後の信号で撮影）

今日は朝に仕事上がって、夕方まで寝てました😪💤
夕飯にすき焼きを食べに行きました！
めっちゃ美味しかったです🤤

夕方に出発したんですが、ムカつくことに30分ぐらいだけ雨が降りやがって、せっかく綺麗にしたのにクッソ汚れた…(>_<)

昨日は伏見稲荷大社に参拝に行ってきました。
埼玉まで往復やってると京都は車でも案外すぐですねw
途中でパラパラと雨が降りましたが、まぁ及第点です。
ここは初めて行ったんですが、第一印象は「鳥居だらけ！」ですw
大きいものから小さいものまでいったい何個あるんでしょうかね…。
ご利益あるといいなぁ🤤

今日は家族で観光ホテルでカニの食べ放題をしてから、兄夫婦は帰って行きました。
けっこう遠いので、毎年帰ってくるはわからないそうです…。




その後、走り納めと同じルートですが、走り初めをしてきました。
実家に戻ってから「走ってくる」って言ったところ、姉が「乗りたい」と言うので姉を乗っけてドライブをしてきました。
今日は道の駅もやっており、五平餅を食べるとなんと、姉の方に当たりが出て、もう一個もらって帰ってきました。
楽しい走り初めでした。

明日から仕事です。
頑張ります！