あぐっちのブログ一覧

15年と3ヶ月、ODOメーター163,831km。本日をもって、20系ウィッシュともお別れすることになりました。最後に手洗い洗車をしました。





10系ウィッシュの時もそうでしたが、いまの家族があるのは、このクルマのおかげです。妻がこのクルマに乗っていなければ出会うことがなかった京都と高知を結んでくれた20系ウィッシュには本当に感謝です。

みんカラのお友だちがたくさん出来たのもウィッシュというクルマがあったおかげです。

もう新車としては売られていないウィッシュ。低背ミニバンは今後もう出てこないのかな。出たらまたこの形のクルマ選びたいな。。。

この先は海外に行くそうです(T_T)

夏用タイヤとして今回選んだNANKANGのNS-2R。1ヶ月使ったので、感想と言うかレビューというか。

通勤用のクルマなので前回の夏用タイヤはコンフォート系を履いてましたが、今回は思いっきりスポーツ系に振りました。スポーツ系と言えば昔10系ウィッシュで履いた事が有りましたが20系では初めてです。

このタイヤ、トレッドウェアが120でエコとは程遠い数値です。前のコンフォート系はトレッドウェア400だったのでめっちゃ食いつく感覚が分かります笑

とにかくよく曲がりよく止まる。曲がりながらアクセル踏んでもトラクションコントロールとかVSCの介入殆ど無いし、転がり抵抗有りまくりです。燃費は10%以上落ちますが、車の挙動が分かって面白いです。

サイドウォールめっちゃ硬いし、乗り心地は悪いわ、ロードノイズは盛大だし、ドライバー以外を乗せて走る車じゃ無くなった感じがします笑笑

1ヶ月で表面はこんな感じ。消しゴムみたいに減って行きます笑笑笑



乱暴にアクセル踏んでもウィッシュのパワー位ではびくともしない。面白いタイヤです。

先日交換してもらったラジエーター本体。数日後に同じ箇所から冷却水の滲み発生。ラジエーター本体交換前に、「ホンマにラジエーター本体の不具合？ホースの劣化じゃないの？」と聞きましたが、その時はホースの劣化とは違うと回答が。結局数日後にまた滲み発生で、さすがにクレーム。もう1回ホースの劣化じゃないの？って聞くと、接続部分にクラックが入っていたと。一応交換してもらった古いラジエーターを私が確認しておくべきでした。で、後日ホースの無償交換。とりあえず漏れは無くなったものの、スッキリしない対応でモヤモヤ感いっぱいです。

10系ウィッシュとお別れしてから20系ウィッシュで通勤してるわけですが、いろいろ違いが見えてきました。

1.インマニ圧が見られる
2.巡航時のエンジン冷却水温が10系より少し高め
3.マニュアルモードを使えばそれなりに走れる
4.信号待ち時にエンジンがハンチングする

1については、特に面白いわけでもなく、２はどうでもよい、３はCVTの欠点を補う上で必要、４は結構気になります。Dレンジで信号待ちしてるときにMレンジに変えると、480回転くらいまでエンジン回転数が落ち、650回転くらいまでを上下します。とりあえずしばらくハイオク入れるのと、ガソリン添加剤入れて様子を見ることにします。

10系ウィッシュとお別れしてきました。13年と8ヶ月、今の家族が有るのは、このクルマのおかげです。ウィッシュ、ありがとうございました。本当に良いクルマでした。これからは先月まで嫁車だった20系ウィッシュと共に思い出を作っていきます。