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SoundAktorを見てみようと、バルクヘッドのカバーのクリップを外して覗いてみました。が、ワイパーも外さないと指2本分くらいの隙間しか開かないことがわかりました。とりあえず今回は姿をチラっと拝んだだけで終了。

先日、Maxhaustのアクティブサウンドスピーカーの音を聴かせていただく機会があり、あらためていいなー、と思いました。

以前欲しい熱が出たときにはラジコン用のサウンドモジュールを入手したのですが、結局、エンジン回転数などの情報をプロポのスロットル情報に変換する方法が全くわからず、お蔵入りになっています。

アクティブサウンドのシステムを見ていると、製品構成はヤカン形状のスピーカー、サウンドジェネレーター、サウンドブースター、ハーネスとなっているようです（Thorは例外でサウンドジェネレーターとサウンドブースターが一体）。

KUFATECの製品などを見るに、AUDIのディーゼルのツインターボモデルの場合はサウンドジェネレーターのモジュールを購入しなくてよいようです（もとから車についているので）。このAUDI用のサウンドジェネレーター、部品番号は 4G0907160B ですが、車両チェックのロジックがあるため、違う車種につけると車種が違うというエラーが出てしまうのでファームウェア書き換え必須だとか。これでは一般人が流用するのは無理ですね。4G0907160Aなら車両チェックがないらしいのですが、ebayで検索してもモノがありません。


この4G0907160Bについて海外の掲示板で調べていたところ、「このモジュールはVWやPorshe Macnについてる Sound Aktorのモジュールと生産元が同じで、機能もほとんど同じなんだよ。」という書き込みを発見。プリントされているロゴを頼りに検索すると、KUHNKEというアクチュエーターのメーカーのようです。

悪名高きSoundAktor。エンジンルーム内にあるのは知っていましたが、あの蜂の巣みたいな形のものがマイクでエンジンルーム内の音を拾っているのかと思ったら、あれはコーンのないスピーカーみたいなものでバルクヘッドと窓を振動させて音を出す振動スピーカー（というかアクチュエーター）なのだと知ってビックリ！（実際に音を出している様子の動画）


この振動ユニットはパーツリスト上では、「インパクトサウンド」と呼ばれていますが、アルテオンのパーツリストを見るとコントロールユニットが存在します。パーツナンバーは 3G8907159A。このユニットではエンジンと同じ系統のハイレスポンスなCAN Hi、Loを取得しており、エンジン回転、負荷、などの情報をもとにスピーカーへの音の情報を出しているそうです。

VWはSoundAktorの音について、合成音ではなく実際のエンジン音を増幅しているという説明をしているそうです（これは私もどこかで読んだこともある）。が、SoundActorの蜂の巣がマイクでないとすると、実際のエンジン音を拾うマイクはどこにあるのでしょう？ SoundAktorの音は「人工的」「気持ちのいい音ではない」「うるさい」という理由で不評ですが、タービン音とか吸気音の気持ちのいい部分だけを拾うようにしたら印象が変わるのでは？と思います。が、掲示板では「外すとどう変わるか？どうやって無効化するか」の議論ばかりで、マイクの位置に関する情報は見つけられませんでした。もしもマイクがあってそれを増幅しているなら、そのマイクインプットの代わりに合成サウンドの音を出してやればアクティブサウンドシステムと同じことができる気がします。

また、入力はそのままに出力を振動スピーカーではなく、コーン紙のあるスピーカーにしたらどんな音が出るのか？と思いますが、3000rpm 以上では出力を落とさないと振動が早すぎてスピーカーのダンパー部分が壊れてしまうのだとか。

ロシアにはSoundAktorの後付にチャレンジしている方がおり、中には室内のオーディオスピーカーから出すというのを実践している人の動画も発見（自動翻訳で普通のスピーカーと書いてあったからそう判断）。ONとOFFの違いがよく分からないと言われることが多いSoundAktorですが、非常に野太い音が聞こえています。これはやってみたら面白そう。3G8907159Aも新品で買ったら数万円するものなので、せっかく付いているなら無効にするより活用してみたいですね。久しぶりにボリュームを100 %にしてみますか。

一方で、話は変わりますがポルシェの高級モデルはエンジン音をエンジンルームから直接運転室内に引き込んでいるのだそうで、そのパーツの移植の仕方のスレッドがありました。このパーツは Symposer というのだそうです。
https://www.planet-9.com/threads/i-want-the-sound-symposer.96990/page-4

エンジン2000回転あたりでBピラーから発生する金属的なビビリ音。Bピラーを外してあたりそうなところにテサテープを貼ったりシリコングリスを塗ったりしましたが今のところ軽微になった気はするものの、根絶には至っていません。

燃料の配管の共振という話も聞きますが、シートベルトガイドのあたりから音がしており、そんなところに燃料の配管は通っていないと思われるので、うちのケースは該当しない気がします。

海外の掲示板に何か情報がないか探していたところ、2018年式Tiguan用ですが、VW America のBピラーノイズ対策の作業マニュアルを見つけました。

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10149866-9999.pdf

VINによって若干作業内容が異なりますが、概要はこんな感じ。
１．プラハンマーとポンチを使ってBピラーの4箇所を軽く1回叩く
２．Bピラー上部のクリップの周辺箇所をプラハンマーで2回叩き、フロント側ブラケットのBピラー側の側壁との間隔を3mmになるようにマイナスドライバーで広げる
３．3mmの隙間から前方向に注入器を差し込み、内部の側壁の下側の辺に沿ってテフロン（Krytox）を塗布する。リア側の穴からもフロント方向に向けて同様のことを行う。
４．それでもダメな場合はBピラー前側のドアモールを外し、６箇所バイスグリップで挟んで左右に曲げてみる。

１のポンチ作業は音の高さと合うのでやってみようと思います。2と3は該当しないような気もしますが、海外の方のGolf7でこれでなおったという動画も発見（この方はその前にポンチ打ちからウレタンフォームのインジェクションまで試しています）。
https://www.youtube.com/watch?v=-m4xok8JKWU

一方で、願望も含め、これであって欲しいな〜というのはこちらの動画（こちらもTiguan）。確かにBピラーの中にこんな金属の板があった気がするので。
https://www.youtube.com/watch?v=wIHVltGT6GM