DSGオイル交換2回目

DIYでの交換、自車は２回目です。四輪をスロープで上げます。

ドレンは助手席側。ヘックスの14というとても大きいサイズ。

ドレンボルトを外しただけの段階で480ml抜けました。

次に、8のヘックスで、こういう形のプラスチック部品を抜くとさらにオイルが出てきます。

2段階目では2.6リットル抜けました。（このボトルに入れる前に計量カップで正確に測っています）。

最初に出てきた分と合わせて3.08リットル抜けたことになります。

前回はSSTを使ったのですが、ねじ込み式なので外すときに手間取ります。そうしている間に多めに入れたオイルがダバダバ出てきてしまうのが作業上のネック。

注入器のチューブと径が同じなので、そのまま差し込んで注入してみることにしました。このピンクのチューブは外径6.5ですが、外径8のチューブだと奥までは入りませんが入口ではジャストフィットです。

これならチューブを引き抜くだけですぐにドレンボルトを締められる、はず。

こんな感じで内部にオイルを送り込みます。
チューブとの間に若干隙間があるので、このパーツが規定している油面の高さを超えて注入したら漏れ出てくるはずなので、適正注入量がわかりやすいかも、という期待もあります。

今回も自作注入器が大活躍。数リットルだろうがぐんぐん入っていくので非常にラクです。

最初にトライした携帯型空気入れはたいして電池が持たないことが判明。電動ジャッキについている空気入れがこんなに役に立つ日が来るとは。

4リッター近く入れて、チューブを引き抜きます。ぱっとスムーズにできるかと思いきや、チューブを抜く前にチューブ越しに溢れたオイルが少しずつ出てきていて、思っていたより周囲がオイルまみれ。これは誤算で、やっぱりSSTを軽めにねじ込むだけの方が作業性は良いかも、と思いました。

その後、エンジンをかけてアイドリング状態のまま、シフトレバーのポジションを30秒ごとに変えながら15分ほど待ちます。

エンジンをかけた後ですし、今日は気温が30度以上あるので温度を測る必要はなさそうです。

ということでドレンボルトを開け、スピーディーにプラスチックを2回転戻したところ1リットルほど抜けました。

DSGオイルのオイルパンの容量は正味3リットルほどのようですね。
(追記： 実はドレンボルトはアンダーカバーを外さないと見えない位置にももう一箇所あることが後日知りました。そちらからも抜くと合計5リットル近く抜けます。）

前回は5リッター入れて2リッター近く抜けて、でした。一度入れた後にしばらくエンジンを回している間に内部に残っていたオイルと混ざっているのかもしれませんが、なんだか無駄が多いやり方のように感じてしまいます。

DIYで作業できるのであれば、抜けた量と同じ量だけを入れて交換頻度を上げる方が精神衛生上良い気がします。

その後、VCDSでトランスミッションのBasic Settingを実行。ついでにDSGオイルの油温を確認したころ48℃でした。

発進がスムーズになりました。