U63Tﾐﾆｷｬﾌﾞﾄﾗｯｸﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ交換

ﾊﾞｲﾄ先のお客が自分でﾌﾞﾚｰｷパットを交換しようとしてみたがﾋﾟｽﾄﾝが戻らなくお手あげ状態になったので作業することになりました。部品は中古を使います。

古いｷｬﾘﾊﾟｰのﾌﾞｰﾂをめくってみるとﾋﾟｽﾄﾝのところが錆びてます😓
しかも……

外さなくても別にいい上側のｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝの頭も無理に緩めようとしてなめていました😨

外したｷｬﾘﾊﾟｰと中古で引いたｷｬﾘﾊﾟｰです。
中古で引いたｷｬﾘﾊﾟｰも何か動きが重いためﾋﾟｽﾄﾝ以外のｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝが心配です。

とりあえずｷｬﾘﾊﾟｰとｷｬﾘﾊﾟｰﾍﾞｰｽﾌﾟﾚｰﾄをばらしてみると焼き付きもなく固着していなかったので簡単にばらせました。

ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝを綺麗にしてよくみてみると錆びもなく曲がりもなかったのでよかったです。
とりあえずｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝとｽﾗｲﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄを綺麗にしてｸﾞﾘｽを薄く塗って準備します。

ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝのｸﾞﾘｽが切れかかって重くなっていたということはｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝがはいる穴もｸﾞﾘｽが切れかかってるということなので穴の中をﾌﾞﾚｰｷｸﾘｰﾅｰで綺麗にして穴の中にもｸﾞﾘｽを塗ります。指でやっても穴の入り口だけしかできないのでｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝを使って奥まで入れてやります。
奥まで入れたら組んでいきます。ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽはﾊﾞﾝｼﾞｮｰﾎﾞﾙﾄでｷｬﾘﾊﾟｰに付いていますので銅ﾜｯｼｬｰを新品に交換してﾎｰｽを取り付けます。締め付けは締めすぎるとﾊﾞﾝｼﾞｮｰﾎﾞﾙﾄは中空ﾎﾞﾙﾄで折れるので締め付けﾄﾙｸをﾃﾞｨｰﾗｰ等で問い合わせて締め付けるのがいいかと思います。自分は何台もしているので本来は駄目ですが手ﾄﾙｸで締め付けました。
ﾊﾟｯﾄ新品にして全て組んだらﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙを入れてﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝ全てにﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙを通しｴｱ抜きをします。ｴｱ抜きはﾜﾝﾏﾝﾌﾞﾘｰﾀﾞｰというﾜﾝｳｪｲﾊﾞﾙﾌﾞが付いたｴｱ抜き工具がありますが基本ﾂｰﾏﾝｾﾙ(2人組)でやるのが普通で確実にｴｱ抜き作業ができるのでﾜﾝﾏﾝﾌﾞﾘｰﾀﾞｰを使ってはやるのは頼める人がいない場合以外はお勧めしません。一通りｴｱ抜きがすんだらｷｬﾘﾊﾟｰからのｵｲﾙ漏れがないか確認して終了です。

ちなみに2枚目の写真のｱｯﾌﾟです。結構奥まで錆びてます。ここまで錆びるともしﾋﾟｽﾄﾝが戻ってもﾋﾟｽﾄﾝｼｰﾙが切れるか傷が付いてｵｲﾙ漏れが起きるので基本ﾋﾟｽﾄﾝは新品と交換です。
ここまでなるのはよく水溜まりに突っ込んだりｷﾞﾘｷﾞﾘまでﾊﾟｯﾄを使う車に多いです。あと9年から19年位のﾀﾞｲﾊﾂ車もなりやすいと知り合いの車屋も言っていました。