CV51sﾜｺﾞﾝRﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞもといﾅｯｸﾙ交換1

ﾊﾞｲﾄ先のお客のﾜｺﾞﾝRが30ｷﾛ越えると凄い音がするとのことで前日に音確認したところﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ不良で音がしているみたいなので中古で部品注文して今日部品が届いたので交換作業をしました。交換は左右で中古部品は3万ｷﾛ後半の物らしいです。
まずﾘﾌﾄでを上げてﾀｲﾔを外しﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのｾﾝﾀｰﾅｯﾄ､ｷｬﾘﾊﾟｰをﾍﾞｰｽごと､ﾀｲﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞ､ﾛｱﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄ､ﾌﾚｰﾑとｽﾄﾗｯﾄにﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽを固定するﾃﾝｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄを外します。

最後にﾅｯｸﾙとｽﾄﾗｯﾄを止めているﾎﾞﾙﾄを外してﾅｯｸﾙASSYを外します。ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄのｱｳﾀｰが固着していなければ簡単に外れます。

ﾅｯｸﾙを外した写真です。この時にﾛｱﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄﾌﾞｰﾂの状態が良くなければｽｽﾞｷ系は交換しづらいのでこの状態の時に交換すると楽にできます。

外したﾅｯｸﾙです。この状態でﾊﾌﾞをから回しさせるとｺﾞﾛｺﾞﾛと音がします。しかもこのﾅｯｸﾙは以前に交換しているみたいで最近ﾛｱｱｰﾑを曲げるようなはまりかたをしてﾛｱｱｰﾑのみ交換しているので多分左はこの時の後遺症でしょう。
ﾛｱｱｰﾑが曲がったりﾊﾝﾄﾞﾙの位置がずれるような事故やはまりかたをした場合は後々ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞからの異音がしてくるので早急に換えるか異音が出てきて交換することになるのを覚悟しましょう。

今回注文した中古の部品です。ｽﾄﾗｯﾄ､ﾛｰﾀｰ､ｷｬﾘﾊﾟｰ付きです。ﾊﾌﾞをから回しさせてもｺﾞﾛつきもありません。
交換作業中発覚したのですがｷｬﾘﾊﾟｰのｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝとﾋﾟｽﾄﾝの固着が発覚したのでこのまま移植(交換)することにしました。

前の写真の状態からこの状態にばらしてｽﾄﾗｯﾄ､ﾅｯｸﾙ､ｷｬﾘﾊﾟｰと順に交換していきます。

ｾﾝﾀｰﾅｯﾄは基本新品を使用します。今回は予想外な事が起き片方は再使用する事になりました。
理由は写真を見てもらうとわかると思いますがﾅｯﾄの前にﾜｯｼｬｰが本来あるのですが片方がﾜｯｼｬｰを使わない鍔付きのﾜｯｼｬｰを使用していたため再使用する事になりました。
ﾅｯﾄは30ﾐﾘのﾎﾞｯｸｽで規定ﾄﾙｸで締め付けてｼｬﾌﾄのｴﾝﾄﾞの切り欠きの部分をﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ等で叩いてかしめます。
たがねや尖ったﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ等で叩くとかしめる部分が切れてしまうので先が尖っていないﾏｲﾅｽ等で叩くとかしめる部分が切れずにかしめられます。

片方の交換が済んだらもう片方も同じ作業をします。
最後に片方は再使用する事になったので本来は駄目なのですが規定ﾄﾙｸ以上に締め込みかしめるのに問題無い所まできたら叩いてかしめます。
その2に続きます。