U41Tﾐﾆｷｬﾌﾞﾄﾗｯｸ・ﾃﾞｨｽﾋﾞｷｬｯﾌﾟ､ﾃﾞｨｽﾋﾞﾛｰﾀｰ､ﾌﾟﾗｸﾞ交換

親の友達の人に頼まれて安い軽ﾄﾗを仕入れて車検をこの前受けてから納めたのですがｴﾝｼﾞﾝがかからなくなったと言うことで見に行って見るとかからないとのことだったのですがｴﾝｼﾞﾝがかかりかぶっている状態に近い点火不良でﾃﾞｨｽﾋﾞｷｬｯﾌﾟ､ﾛｰﾀｰを外してみるとﾛｰﾀｰは腐食、ﾃﾞｨｽﾋﾞｷｬｯﾌﾟも端子は長年換えていないような経年劣化により端子の腐食でﾌﾟﾗｸﾞもｶﾞｿﾘﾝで濡れていて黒くなっていました。納めるまで調子はよかったのですが車を渡す前に9年式で実走65000ｷﾛだから調子良くても交換していない可能性があるから点火系は交換はしないとと釘を打っておいたので揉めること無く部品交換と言うことになり部品を注文してきたので交換作業に入ります。ﾐﾆｷｬﾌﾞﾄﾗｯｸのﾃﾞｨｽﾋﾞはｷｬﾋﾞﾝ裏の荷台のﾊﾟﾈﾙ下にあります。

まずﾃﾞｨｽﾋﾞｷｬｯﾌﾟを外し交換の為ﾛｰﾀｰを外すとﾘｰｸ痕が黒くｶﾊﾞｰに付いています。これをみるとｷｬｯﾌﾟ内でﾘｰｸしていたことが分かります。点火順序から位置的に二番と一番の間みたいです。

古いﾛｰﾀｰと新しいﾛｰﾀｰです。
古いほうのｷｬｯﾌﾟの端子と当たるというか触れる部分は部分が来るまでの応急で磨いてあります。新品と比べると汚れていて腐食している部分があります。

交換前のﾃﾞｨｽﾋﾞｷｬｯﾌﾟです。端子はﾛｰﾀｰが触れる部分は減って白く腐食しています。
この状態だとﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞにｺｲﾙからの電気が上手いこと流れずにﾊﾟﾜｰ不足、ﾉｯｷﾝｸﾞ等が起きやすくｴﾝｼﾞﾝのかかりも悪くなります。ちなみに応急前はﾃﾞｨｽﾋﾞｷｬｯﾌﾟ内に水分が付いていました。

新品のﾃﾞｨｽﾋﾞｷｬｯﾌﾟです。
さすがに新品なので端子も形がきちんとしていて綺麗です。

ﾌﾟﾗｸﾞは通常ﾌﾟﾗｸﾞではなくNGKのｲﾘｼﾞｳﾑMAXを入れます。
理由は火花が強いので燃焼効率向上と寿命が長い、始動性が良くなる、燃費向上が理由です。

古いﾌﾟﾗｸﾞとｲﾘｼﾞｳﾑの比較写真です。
古いﾌﾟﾗｸﾞの端子は太く磨耗して角が丸くなってきていてｷﾞｬｯﾌが広くなっています。
ｲﾘｼﾞｳﾑは端子が細くなっています。
ﾌﾟﾗｸﾞには瞬間的に1万ﾎﾞﾙﾄ近く流れるので同じ電圧でも端子の太さが違うと火花の強さが違います。

ﾃﾞｨｽﾋﾞｷｬｯﾌﾟ、ﾛｰﾀｰ、ﾌﾟﾗｸﾞを交換してｴﾝｼﾞﾝをかけて問題なければ交換作業終了です。
今の車は軽ﾄﾗｯｸを含め点火系はﾃﾞｨｽﾋﾞﾀｲﾌﾟからﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝに移行しているのでﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝの場合はﾌﾟﾗｸﾞも定期交換していれば余り問題は起きないのですが古い車はﾃﾞｨｽﾋﾞﾀｲﾌﾟでさらに古くなるとﾌﾙﾄﾗではなくﾎﾟｲﾝﾄﾀｲﾌﾟなので定期的に交換してやらないと今回のような事が起きるのでﾃﾞｨｽﾋﾞﾀｲﾌﾟは定期的にﾒﾝﾃや部品交換してやらないといけません。
写真は外したﾌﾟﾗｸﾞですご端子は丸くなってきていてｷﾞｬｯﾌﾌﾟも広く火花が弱いためかぶっていたため黒く汚れています。ﾌﾟﾗｸﾞﾒｰｶｰも通常ﾌﾟﾗｸﾞの交換は二万ｷﾛを推奨しているので状態からすると多分一回も替えてはいないと思います。