さよなら　vw up 生産終了

総評で挙げていますが、唯一無二の理由が走行性能です。それは｢MTの煩わしさがない新感覚MT｣です。
私はMTが好きですが、やっぱり運転時のクラッチ操作が正直疲れます。
だから完全MTのup GTIより通常のASG upのほうが楽でおもしろいです。ギアはシフトレバーで自在に変化でき扱いやすいです。
ニュートラル走行も楽にできます。ただ、1速2速のカバーできる範囲が少なく、特に1速がひどいので、さっさと優秀な3速へバトンを渡してあげるようDSG 並み(笑)に頑張って変速させています。
あと、パワーがもうちょいかな。。+30ps、2速発進、6速upのASG が出たら即買いたい。。

回頭性もすこぶるよく、コーナーも頭からスッと入ってくれて、かなりのスピードでコーナー入っても踏ん張ってくれます。
こいつとの峠走行はもはや人生の楽しみですらあります。

やや硬いですが、剛性感が非常に強く、それが影響しているのか、地面の入力が分かりやすいにもかかわらず、上下振動のおさまりがとてつもなく速い。
正直、現所有のアルテオンや、今まで国産複数台乗ってきましたが一番好きな乗り心地です。
わざと凸凹道に突っ込みたくなります。
コンパクトクラスでこの素晴らしい乗り心地はやり過ぎではと思うほど。ドイツ人も変態ですね(笑)

国産軽程度、いや、普通車なのに収納少なさなどで寧ろ劣るレベル。
逆に詰めないものですがB型ベビーカーはリヤラゲッジに積載できないと思います。私はダメでした。
まあ、日帰り旅行は時々こいつで行きますが全然オッケーです。
故に、買い物カー、(家族四人)日帰りレベルは全然オッケーです。

5000キロ、リッター累積16.4キロ。峠メインなので優秀と感じています。