ワルスキーのブログ一覧

またまた雨でした！
明日も雨かなぁ〜
やりたいこと、やらなきゃいけないことが溜まる一方です。

プリウスに乗り換えて3週間が経ち、1600kmくらい走った。
んん？70km/日？？
まあ通勤で使ってるんでそんなもんか！

夏期休暇もあったんで、自分の母親を4〜5回乗せた。
母親は決まって後部座席に乗り込む。
何せ過去3台がワゴン車だったんで、自然に後部座席に足が向くんだと思う。
母親も当たり前だが若くはないんで、乗り込むのに苦労している様子。
乗り込むの時に掴まるグリップが無い！
前述の通り過去3台がワゴン車
ワゴン車には乗り込むためのグリップが必ず付いていた。前使用車には大型のグリップを後付けした。

ワゴン車でもなくスライドドアでもないプリウス。
グリップも付いてなければ付けるところもない。
と・・・
あらためてオプションカタログを見ると・・・
あるじゃん！！
ヘッドレスト取り付け型のアシストグリップが！！

まあ正直、カッコ悪いんだけど、実用性・安全性を考えると、購入取り付けした方が良さそうだ！

のはわかってるんだけど・・・

どうにもこうにも我慢できず、朝早起きして・・・

艶、イマイチ！

今日もまた雨です。
夏季休暇に入ってからずぅ～っと雨！
何やら東京では8月に入ってから１６日連続の雨とのこと。
夏季休暇中に「やろう！」と思っていた事（３案件）が,全く進みませんｏｒｚ
特に１案件については、今までちょこちょこ進めていたんで「あともうちょっと！２～３時間晴れておてくれれば完成！」ってトコまで進んでいるんで、コレだけでも片付けでおきたいのだが・・・

さて、ＴＳＳＰが装着されている我が愛車プリウス
５０プリウスの売りともいえるＴＳＳなんだが、今のヲレにとっては「邪魔物」となっている。
ヲレが理想と思う乗り味とは全く異なっている。
以前ある程度の距離（ショートサーキット２０周くらい）試乗したオーリスのよりかなり劣る（個人感）
もともとオーリスの足回りって、トヨタらしからぬチューニングですもんね～。
その車と比較しちゃいけないんだけど、あの足回り感に近づけたいと思っております。

アフターのショックメーカーは「ＴＳＳＰでの作動を確認済みです。ＴＳＳＰの誤作動は全領域において確認できませんでした。ただしショックの交換は自己責任でお願いします」とのアナウンスが出ている。（わからんでもない）

「車高は１０ｍｍくらい落ちれば充分！」と思っているんで、ＴＳＳＰ誤作動ってのは、考えずらいんですけど、何せ今ヲレが勤めている会社が会社なんで、ＴＳＳＰに関してのマイカー基準が煩い。
通勤に使用している以上、マイカー基準は順守事項なのだ。
まあもともと消耗品ともいえる「車高調整式ダンパー」の装着は考えてないんだけど・・・

さてでは今ヲレが思っている不満をどう解決するかなんだか・・・
①ショックアブソーバの交換
②スタビライダーの交換
③ボデー補強
④ボデーﾀﾞﾝﾊﾟｰの装着

①に関してはＫＹＢから「New SR Special 」と「Lowfer Sports」の2種類が発売されている。
Lowfer Sportsはローダウンサスの使用を前提としたショ－トストロークなのでNew SR Special が現実的と思われる。

②の関してはＣＵＳＣＯから発売されて
どんなパーツにも一長一短があり、スタビライザーに関しては「スタビライザーブッシュの摩耗が激しい」訳で、メンテナンス費用が予想以上に嵩張る。
まあ、ヲレの不満は「コーナーリング時のウンヌンではないので、スタビライザーは一番あとになるんですけど・・・汗

③はＴＲＤとＣＵＳＣＯから発売されている。
５０プリウスの場合、アンダーパネルの加工が必要らしい。
今まで乗ってきた車にもボデ＾補強は施していたので、その効果は知っている。
固め過ぎてもいい事ないのも身をもって感じた。
５０プリウスの場合、どこの部分がどう効くのかがわからない。
（正直、ＧＲ車両が出るまで待とうと思ってる）

で最後の④ボデーダンパー
ＴＲＤから出ているMCB®（モーションコントロールビーム）



ボデーダンパーで有名なＣＯＸからも出てるんだけど、如何せん高価！！

前使用車７０ＶＯＸＹの時、同じようなパーツを前だけ付けた。
しかし、補強を合わせて装着しちゃったのでボデーダンパーだけの効果測定には至ってない。

費用対効果・・・・・・・・どうなんだろう・・・・・・・・・

今日は朝から蒸し暑いですねぇ〜

午前中に予定していた用事か急遽キャンセルになったんで、夏休みの宿題に取りかかってます。

先ずはトランク収納
30プリウスにあった床下収納スペースか50プリウスには無い！
非常に不満です！！

あのデカさを再現するのは無理なんですが、ヲレにとっては必需品とも言えるシザーズジャッキの収納スペースを作るために、只今発泡スチロールと格闘中！！

とりあえずシザーズジャッキのスペースはつくったところで一服w
ノーマルのジャッキ・クリップレンチはいらないんてポイして(w)

あとはノーマルジャックキの収納スペースを加工し(切り刻んでが正しい)40×30位のスペースを確保出来るように加工する。
三角表示板とブースターケーブルくらいは積みたいもんね〜

と思ったら、雨降ってきた！
こりゃ～中断だなぁ～

今日から４日間休み！
個人的にやることイッパイ！
なんですが・・・
この暑さ・・・
（朝は涼しかったのに・・・）

なのでオヤジの楽しみは明日以降に順延です（笑）
クソ暑いときに暑さを我慢してやってもいい事なし！（キッパリ！）


さてさて、先日来、ステアリングホーンパッド（運転席エアバッグの事です）の取り外しに2回挑戦し、2回敗退しておりました（笑）
30プリウスの時は、ハンドル横にあるサービスホールカバーを外せばロックスプリングが目視できたんて簡単だったんだけど、50プリウスになってからは、ハンドルの裏にある「穴」に工具を差し、ロックスプリングを感覚だけで外さなければならない。
過去2回は「まっ、何とかなっぺ！」と軽いノリで作業を開始！

とーぜんの事ながら、作業前にはバッテリーのマイナスターミナル外し90秒以上放置後に行う。
30プリウス同様にマイナスのセコドラを使って、上2か所のロックを外す。
ハンドルを回転させハンドルの下のロックを外す。
楽勝！と思ってステアリングホーンパッドを外そうとすると、上2か所のロックが勘合している。
「あれ？？？上がはまっちゃったｼﾞｬﾏｲｶ！」と、パワーステなしの状態でハンドルを切り上のロックを再度外そうと試みるが、下のロックが外れているせいか、ピクとも動かず・・・
ステアリングホーンパッドを正規の状態に戻し、再チャレンジ！
結果は一緒　ｏｒｚ


こんなことを数回繰り返し・・・
とーぜん、ちょいと諦めムードが漂ってきまして・・・
（何だ？？？ハンドルひとつも外せなくなっちゃったのか？ヲレって・・・涙）

で、整備マニュアル（修理書）ってヤツを覗いてみた。
ほほ～6ｍｍの六角棒レンチを使うのかぁ・・・
まあロックスプリングに届けばいいんだから、どんな工具を使っても同じじゃないの？？？
と思っていたんだけど、過去2回しくじってるんで、整備マニュアル記載の工具（六角棒レンチ）で再々チャレンジした。

6ｍｍの六角棒レンチの55ｍｍのあたりにマスキングテープ貼って・・・



コレをハンドル裏にあるサービスホール（単なる穴）にマスキングテープを貼ったところまで差して、ちょっと内側にこじる！

ポコッ！
ん？すんなり外れた！

でもハンドル下のロックを外すと、上2か所のロックがかかっちゃうんだよなぁ～
と思いながらパワーステなしの状態でクソ重たいハンドルを切り、下のサービホールに六角棒レンチをマスキングテープを貼ったところまで差して、ちょっと内側にこじる！

ポコッ！！！

ジャジャ～ン！！




お見事！外れました！！

過去2回の苦労は何だったんだ？？？
整備マニュアルに記載してある工具を使えば瞬殺でした！！


整備マニュアル見てからやればよかった・・・



ひとまず室内終了です！