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イイね!
2017年12月04日

舞ジム32

舞ジム32 12/2 思いっきり楽しみました。
この時間を共有できました参加者・オフィシャルの皆さんに感謝です。

朝のドライバーズミーティング、最高の晴空と清々しい空気…〇神さん笑顔全開。


〇神さんの助手席に2回乗せて貰って、学んだ自分との差。
コーナーリング速度が高いワケ。

①ブレーキ~②ステア切り始め~③旋回中

①②③が途切れなくグラデーション(連動)している。

①高めの初速を保ちつつ、荷重移動して→
②遠回りラインではない。舵角一定。定常円旋回できるように進入で作ってしまう。
③旋回中はパーシャルで前後に荷重をフラフラさせず、グリップを横に100%使わせる。

スラロームも同じでした。横グリップを活かすために、3本パイロン通過中はエンジン音聞こえません。途中で加減速しないんですね。

そのように同乗で感じ取りました。
真似て走ってみたところ、
ビフォー49.7
アフター48.9
インテグラで実証しました!
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2017/12/04 15:46:06

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この記事へのコメント

2017年12月4日 17:09
土曜日はお疲れ様でした~

天気最高でしたね♪
シールGETおめでとうございます。(^O^)

次は年明けになりますが、またお会いした時は
よろしくお願いします。
コメントへの返答
2017年12月4日 20:49
タケさん、ありがとうございます。

次回もご一緒できたら嬉しいです。
楽しみにしています(^o^)
2017年12月4日 17:24
アクセル踏むのを我慢する事を覚えたのね。
タイム狙いは我慢の連続です~(笑
コメントへの返答
2017年12月4日 20:58
おっしゃるとおりです。

40~50km/hの速度域ならギアは当然、
トルクバンドの外れた2速よりも
ビンビンの1速を選んでました。

VTECサウンドをワンワン言わせながら(^^ )
でもそれが加重変動を招き、横グリップ限界を下げる1つの要因だったんですね。

2018年1月27日 21:29
こんにちは
なかなか、素晴らしいブログに、感嘆しました。
同じように、○神号の助手席に乗せて貰っても、そんな大切なことをキャッチ出来てなかった自分は、ダメダメですね(笑)
どおりで、オカモッチャンは、早いはずだわ(汗)
今年も、マイジムなど、一緒に楽しめると良いですね
コメントへの返答
2018年1月28日 22:40
tsuuさん、ありがとうございます。

この日は、同乗チェックセンサーが抜群に冴えてました^^

〇神さんの助手席は、これまで30回くらい乗せてもらってて、うっとりします。

今年もマイジム楽しみにしています。
交流しましょう!





プロフィール

「@SPICA39
①のっち…もとい、ノッチを詰める
②フルバケのミミに腕が当たる
③シート高が低すぎて腕力が使い切れない
④ブレーキ、シフトダウン、ステアリング、サイド引く、アクセル入れる、サイド下ろすの連続技の素振りをする
⑤夜中、雨天、人気の無い公園Pで闇練する」
何シテル?   04/21 12:03
サーキット、ジムカーナ、通勤とシチュエーションに応じて、スプリングレート、ブレーキバランスを自身でセットアップしています。 特に大阪舞洲での走行会にハマっ...
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